追奔驰赶宝马 试驾雷克萨斯旗舰LS460

nofxhuang

　　

　　1989年底，当底特律的汽车厂商被质量危机绊倒在最低谷，欧洲人生产的汽车购买和维护费用极其的昂贵，就在这个时候，日本的丰田汽车抓住了这个机会。

　　于是，雷克萨斯LS400闪耀登场，它的出现正是为了对抗宝马7系以及奔驰S级，同时为豪华轿车市场带来了一股新鲜的血液。而当时，雷克萨斯也曾将玛莎拉蒂总裁III型轿车作为竞争对手，可惜这款车在1990年就已退休。在内饰的豪华程度上，雷克萨斯向当时为标杆的奔驰靠拢，受到了业内的广泛好评。

　　

　　事实上，在今天看来雷克萨斯的LS400也要比当时W126和W140的奔驰S级设计的更加合理，原因在于雷克萨斯充分为客户考虑了后期使用的成本。

　　但是，这位初出茅庐的小弟却因为稍显稚嫩，在欧洲市场并没有取得良好的成绩，实际上它是被低估了。上世纪90年代初，购买LS400的车主被认为是敢于进步和实用主义至上的成功人士，但社会上也有另一种看法，这些持反面意见的人嘲笑LS的车主是那些有些小钱却没有品位的人。

　　

　　然而，通过雷克萨斯对于产品的不断改良发展，如今的LS车系已经今非昔比，尤其是最新上市的新款LS，让我们有了更多的期许。

　　当新款LS停在你面前时，它不会给你一种豪华车特有的距离感，非常的亲切。内饰一如既往的保持了丰田特有的风格，我们拿到的这款LS460，配备了4.6升V8引擎，后驱车型最大功率386马力，全轮驱动车型为367马力。LS460配有舒适的豪华装备，全车影院级的音响，以及后排按摩座椅一应俱全，即使是更加运动的F sport版本，也不会放弃这些舒适装备。

　　

　　

　　试驾LS460的过程是美妙的，这种体会更像是对于“柏拉图式爱情”的向往。在我看来，新款的LS460更像是为那些愿意购买更加大个的凯迪拉克和林肯用户而准备的。但价格也将会比同级别的奔驰S级和宝马7系来的实惠。再加上多年建立起来的品牌忠诚度，LS将会在竞争日益白热化的豪华轿车市场分一杯羹。

　　

　　

　　新款LS车系变化最为明显的特征则是雷克萨斯最新采用的家族式前脸，看上去非常的霸气。而新一代的LS也是雷克萨斯比以往任何一代更加用心的上乘之作，体现着丰田强势回归的决心。

　　

　　丰田给我们的惊喜还不仅于此，首次为LS车系加入的F sport运动版本让我们眼前为之一亮，不过运动版本更多的体现在了车身外观的变化，比普通车型更加低矮的车身悬挂，配备了19寸的F sport定制轮毂，铝合金运动排气，以及制动性能更好的Brembo刹车，让原本商务的LS瞬间变成了运动健将。

　　

　　但其实我们更加关注的是这个车系的旗舰车型，也是代表了雷克萨斯最为精湛造车技术的LS600h混合动力轿车。这套丰田沿用至今的混动系统，为丰田带来了众多荣耀，出色的燃油经济性，强劲的动力，以及更加可靠的使用稳定性，为雷克萨斯带来了良好的口碑。

　　

　　为了提升新款LS600h的竞争力，将只会提供全轮驱动版本。方向盘、座椅、反光镜、遮阳帘等等，你能看到的和需要调节设备一律是电动操作。宽敞的后排座椅可以调整到近乎半躺的位置，加热、按摩功能让枯燥的堵车变成了一次放松的旅程。后排座椅带有液晶显示器，扶手后面有一个带制冷功能的小酒吧，足以满足任何一个挑剔买家的苛刻需求。

　　

　　毫无疑问，新款的LS车系不论在外部设计，还是在内部装配的选择上，都达到了前所未有的高度，新款的外形也脱离了原有车型的圆润，更加的棱角分明，锋芒毕露。同时，丰富的车型让消费者有了更多的选择空间，我们相信新款LS车系还会继承雷克萨斯的良好口碑，将光荣传统延续。