压力才是它们的极限 陆地极速保持者

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　　人类对于速度的渴望是无尽的，在这条永远未知的道路上，人们不断在挑战着自我的极限。而这种对速度的追求与生俱来，从呱呱坠地的婴儿奋力爬行，到借助各种机器达成对速度的诉求，这种激情从未停止。

　　人类发展历程的每个阶段，有那么一些人去争相创造这个星球上的最快纪录，而又被后人所打破，周而复始。而这一切要从人类步入汽车时代说起。

　　

　　1904年1月，寒冷的底特律圣克莱尔湖迎来了历史性的一刻，由亨利·福特驾驶着他亲自设计和制造的福特999，在冰封的湖面上开出了当时令人震惊的147公里/小时的速度。虽然该纪录仅仅被保持了一个月，但是其对于福特公司的象征意义远远大于实际意义。

　　

　　1932年，英国人Malcolm Campbell驾驶一部被称之为“Blue Bird”的汽车创造了408.71公里/小时的极速，这也是人类有史以来第一次突破400公里/小时大关。但Malcolm Campbell并不满足于此，1933年转战美国佛罗里达的戴托纳海滩并一举打破了自己所保持的记录，达到了438公里/小时。这部“Blue Bird‘也成为当时排量最大的汽车，采用了劳斯莱斯V12涡轮增压引擎，百公里油耗高达36升，最大功率2000多马力。

　　

　　上世纪30年代，奔驰为了参加国际汽车大奖赛，研制出了W125 Rekordwagen。这部赛车为奔驰夺得了众多的荣誉，其中就包括了1938年1月在德国高速公路上跑出了431公里/小时的最高时速。虽然这要晚于“Blue Bird”所创造的纪录，但它却是在公共道路上速度最快的汽车，该车采用了阻力较小的光滑车身，并将轮毂罩于车身内部，搭载了一部725马力的V12引擎。

　　

　　1964年诞生的Green Monster，其制造者阿方斯的身世颇为传奇。出生于美国俄亥俄州，长大后在自家饲料厂工作的经历，让他在机械方面颇具才能。由于对汽车直线加速赛的热爱，阿方斯和他的兄弟设计制造了一部名为“Green Monster”的汽车，设计上应用了来自飞机的设计灵感，流线型的车身保证了车辆的低阻力。1965年11月7日，阿方斯驾驶这部车创造了927.8公里/小时的时速，成为了当时世界上最快的汽车。

　　

　　既生瑜何生亮，没有对手的游戏是缺乏挑战的，就在阿方斯取得927.8公里/小时的8天后，Craig Breedlove钻进他的“美国精神音速1号”向新速度纪录发起冲击。该车装有用在F104星式战斗机上的J79喷气引擎，正是这台引擎，帮助“美国精神音速1号”打破了Green Monster的纪录，速度达到了966.6公里/小时，并且将这一成绩保持了5年之久。

　　

　　1979年的百威火箭车，一直是一辆有争议的高速汽车。这辆汽车由曾执导《警察与卡车强盗》的电影导演哈尔·尼达姆出资研制，威廉·弗雷德里克负责制造，驾驶员则由已退役的空军飞行员斯坦·巴莱特担任。1979年12月17日，巴莱特驾驶百威火箭车在爱德华兹空军基地罗杰斯干湖向突破音障发起冲击。百威火箭车外形好似一枚导弹，采用1个液态过氧化氢喷气引擎以及2个固体燃料助推引擎。速度一跃突破了音障，达到了1190公里/小时。但现场旁观者表示并未听到任何音爆，时至今日，百威火箭车是否突破音障的争论仍在继续。

　　

　　1997年的“超音速推进”号是第一辆成功突破音障并且没有引发争议的汽车。这辆汽车装有两台劳斯莱斯Spey涡轮风扇喷气发动机，可产生高达5万磅 (约合2.27万公斤)推进力。两台发动机每秒燃烧近5加仑(约合19公斤)燃料。1997年10月15日，安迪·格林驾驶“超音速推进”号出现在美国内华达州黑岩干湖上，1英里内的平均时速达到1228公里/小时。值得一提的是，这一年正是耶戈尔上演第一次超音速飞行50周年。