“瓦罐”风潮持续 宝马新3系运动旅行车

nofxhuang

　　

　　其实在我看来，旅行车的温床只会滋生在欧洲以及亚洲的日本，由来已久的大马力文化，让美国这样地广人稀富有的国家对于大尺寸SUV和皮卡更青睐有加。不过这种趋势随着人们对于生活品质的追求，能源匮乏在逐渐转变观念。

　　奥迪算是在北美市场打拼的风生水起的欧洲品牌，从S6、S4 avant在北美市场的销量中就可以看出，其实奔驰也算不错，E级旅行车也有着不错的表现，而宝马显然不想让他的竞争对手一家独大，从如今强势驾临的F31第五代3系旅行车可以看到宝马正在接受应战。

　　

　　

　　

　　

　　新一代的进化是全面的，全车采用了大量新型材料，使得全车重量大为减轻，这显然是一个好的开始。如今的宝马对于内部空间的把握更加的敏锐精准，驾乘上的感受自然不必多说，这就是宝马的当家绝活。

　　F31第五代3系旅行车长4624mm、宽1811mm、高1429mm，轴距为2810mm。与老款相比，长了93mm，宽了6mm，高了8mm，轴距加长50mm，并且车身刚性加大了10%。虽然尺寸的加大，但是其操控一如既往的保持了宝马特有的风格。

　　

　　

　　

　　

　　没有备胎是宝马一贯的风格，空间加大的旅行车也不例外，而宝马将会在北美市场推出两种轮毂风格搭配，而它们将会配备在普通版与豪华版的配置清单中。当然正如其名，我们期望旅行车能够带给我们舒适性与宽大空间的完美结合，但也并不指望它能够如同7系，作为空间灵活搭配的车型，我们倒是希望新款3系旅行车有一个优异载物空间，显然宝马做到了这一点。

　　除了40:20:40的座椅分配方式以外，收纳网、12V电源、分隔板，一样不落。在这里，行李不乱、宠物不挤、放个自行车也毫无问题。

　　

　　动力方面，宝马采用了多次获奖的N20双涡管涡轮增压直列4缸2.0升引擎，虽然它不如宝马主打的直列6缸引擎那般悦耳，但它给我们的印象却极其的美妙。动力通过由ZF开发的8前速行星齿轮式自动变速箱传递至车轮，帮助汽车在最快6秒完成0-100Km/h加速，让F31 328达到250公里电子限定极速，百公里油耗仅为6.8升。

　　通过新一代的F31 328i旅行车引进美国市场，“瓦罐”风潮还将会持续升温，旅行车这种体现生活品味的高端车型将会更加深入人心。

悲伤的梦

买 买不起。。。。。。。。。