摩德纳恩佐法拉利博物馆札记

nofxhuang

　　

　　博洛尼亚首府摩德纳是玛莎拉蒂总部和工厂所在地，不过让人想不到的是这里也有一座恩佐法拉利的博物馆。为什么在马拉内罗之外，还会有以“恩佐法拉利”命名的博物馆呢？我已经迫不及待的走进刻着“Ferrari”字样的黄色大门，一探究竟，解开这个心头的谜团。

　　博物馆由一栋L形的小楼和一个单体穹顶式建筑组成，而这座小楼便是恩佐法拉利的出生地，这座小楼既是恩佐童生活的地方，也是是恩佐法拉利父亲的车间。也就在这里，恩佐从小与机械和赛车结下了不解之缘，为今后的成就奠定了基础。这也就是恩佐法拉利博物馆设立于此的主要原因。二层小楼是恩佐法拉利的祖宅，他就出生在这里。

　　

　　恩佐法拉利博物馆的大门，黄色是法拉利的代表色之一，来自摩德纳也是以黄色为标志。

　　在博物馆的一面墙上写着这样一句话“This house was sold by Enzo Ferrari when he was twenty years old to buy his first race car, the beginning of the Legend.”

　　

　　恩佐法拉利博物馆的沙盘

　　

　　博物馆的展车不是固定的，每过一段时间会有不同的主题展览

　　为了他酷爱的赛车，恩佐在他20岁的时候，变卖了祖宅，用这些钱买了他人生中的第一辆赛车，自此，法拉利传奇拉开了序幕。正是如此狂热的投入和喜爱，使得恩佐成为了高性能跑车法拉利品牌的缔造者。说起建造博物馆的血统，似乎这个才是根正苗红的。

　　

　　这位先生的大名我没听清，不过他可是大有来头，他的祖父是与玛莎拉蒂六兄弟共同创业的合伙人，而且他的父亲和他也都为玛莎拉蒂工作。

　　那么既然摩德纳与法拉利有着如此亲密的血缘关系，那么为什么法拉利的工厂和那个著名的博物馆却在马拉内罗呢？摩德纳作为意大利工业基地的核心地区，在二战时候受到重点“关照”，为了能够免受轰炸，法拉利工厂的前身搬到了马拉内罗，于是这个名不见经传的小村庄成为世界上车迷的圣地。

　　

　　

　　车虽然不多，但是每一款都有着特别的意义。

　　如今这座博物馆虽然以“恩佐法拉利”命名，但介绍的并非法拉利一家的历史和经典车型，更多的是作为摩德纳汽车发展的代言人出现的。法拉利车标上的黄色其实正是摩德纳城市的代表色，从这点上也说明了法拉利与摩德纳有着很深的渊源。也正是出于对摩德纳这个城市在意大利汽车工业中的地位，恩佐法拉利的博物馆展出的车型不仅仅是法拉利，只要是与摩德纳有关的产品都在其中，这其中当然不能少了阿尔法罗密欧，以及玛莎拉蒂这个摩德纳土生土长的豪华品牌。

　　

　　有不少阿尔法罗密欧的车，大都是恩佐当年经营车队的赛车，其中一部分已经有了“S F”的标志。

　　由于恩佐曾是阿尔法罗密欧车队的车手，而且恩佐还曾担任车队负责人，因此博物馆里有不少当时恩佐经手过的阿尔法罗密欧赛车，现在法拉利徽章上的跃马和“S，F”就是车队的标识。2008年法拉利推出最强的赛道版430 scuderia便是用了“车队”这一荣誉称号，意为性能更强的跑车。

　　玛莎拉蒂是六位兄弟共同创办，与法拉利相同的是，玛莎拉蒂与赛车也有着紧密的联系。虽然玛莎拉蒂是在摩德纳城外起家的，但是已经成为摩德纳历史的一部分，大哥Carlo英年早逝，但很早就展现出在机械制造方面的天赋。Mario则设计了玛莎拉蒂的三叉戟标志。

　　

　　这六位就是玛莎拉蒂的六兄弟创始人

　　这座博物馆里展示的并不仅仅是法拉利的车型，还有与法拉利有关的其他品牌的车型，包括玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧等。

　　

　　Gran Turismo Sport

　　

　　1947年

　　玛莎拉蒂 A6 1500

　　发动机：直列六缸

　　排量：1488cc

　　最大功率：65匹马力

　　1947年首发于日内瓦车展，车身是由车身制造商Pinin Farina设计，另外的Spider版是在1948年完成。

　　

　　

　　1957年

　　玛莎拉蒂 A6G/54

　　发动机：直列六缸

　　排量：2000cc

　　最大功率：150匹马力

　　这款车可以说是Gran Turismo的雏形。由Carrozzeria Allemano（车身制造厂）制造了21台2.0升发动机样机，他的技术很多来自赛车A6GCS上。经过严苛的使用环境的考验。

　　

　　

　　1955年

　　玛莎拉蒂 A6G/54 2000 Spider Zagato

　　直列六缸

　　排量：1985cc

　　最大功率：160匹马力

　　Carrozzeria Zagato打造的唯一一台样品，1955年的日内瓦车展上亮相。

　　

　　1935年

　　阿尔法罗密欧 Bimotore

　　直列28缸

　　排量：6330cc

　　最大功率：540匹马力

　　这部车在1935年的Tripoli Grand Prix比赛上首次亮相，并且创造了335公里/小时最高时速的记录。

　　

　　1949年

　　法拉利 166 MM

　　发动机：V型12缸

　　排量：1995cc

　　最大功率：140匹马力

　　1949年开始，166MM COUPE拥有超轻车身，在数次比赛中都获得胜利。195 S的版本赢得了1950年的1000英里比赛。

　　

　　1965年

　　De Tomaso Valleluga

　　发动机：直列四缸

　　排量：1500cc

　　最大功率：135匹马力

　　

　　1948年

　　法拉利 166 MM

　　Barchetta Touring

　　

　　1914年

　　阿尔法罗密欧 40-60