奔腾时代的坚守 大众汽车的全民汽车梦

nofxhuang

　　

　　树能长多高，在于它的根扎的有多深；人之所以伟大，在于他能看到的生活有多低；一个企业是否能成为传奇，在于它对社会责任的坚守有多执着。

　　大众汽车，在德语中为Volkswagen，意思是“人民的汽车”。它的名字就指示了这个品牌之后的定位，它的诞生也是为了贯彻为人民造车的理念。在成立后的70多年时间里，这一理念，从未改变。

　　

　　1931年，费迪南德·波尔舍在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的前身。1934年，德国汽车制造联合会委托费迪南德·波尔舍设计一款价格低廉的大众车型，这款车是大众汽车的鼻祖，也就是后来的甲壳虫。

　　1937年3月28日，"Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH"公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为"Volkswagenwerk GmbH"。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由费迪南德·波尔舍设计的新款车型。而概念车型也日渐成熟，并确定了最终造型。1939年，改进后的甲壳虫原型车被希特勒命名为“KdF-Wagen”。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影，大众汽车的生产能力被用于军备生产。当时约有20，000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。

　　

　　在面对这段历史的态度上，大众汽车再一次坚持公司创立时的初衷，选择承认在二战期间对劳工造成的伤害，进行了持续性的补偿。1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众汽车被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26个国家超过2，050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众汽车被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众汽车公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。

　　

　　二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。甲壳虫以其平民性和时尚感唤起了战后人民对生活的希望，大受欢迎，销量节节攀升。

　　

　　1955年，来自德国国内和国外的大众汽车职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。。当然，“甲壳虫”这个的名字是在1968年才正式使用的，这和它的受欢迎程度和讨人喜欢的外形分不开。在1972年2月17日，甲壳虫以15,007,034辆的销量打破了福特T型车（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录，这充分证明了“人民车”定位的成功，也是理想和现实完美挂钩的典范案例。

　　

　　二战后的欧洲各国满目疮痍，百废待举，民众对出行交通工具的需求随着生活和经济的复苏日益高涨。大众汽车除了进一步完善甲壳虫车型，在1950年3月8日，大众汽车商用车Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的"VW Bully"）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众汽车商用车品牌的种子。

　　

　　有时候，我们不得佩服优秀头脑的远见卓识。在汽车文化开始在中国蓬勃的时候，很多中国人心目中，“桑塔纳”简直就是轿车的代名词。一是因为它结实耐用，二是因为它并非高不可攀，三是它适合家庭使用。事实上，桑塔纳是由“Ppassat”车型演变而来，该车型在中国的变种有“桑塔纳”、“帕萨特”和“迈腾”三种车型，型号更是至今演变已达二十多种。

　　

　　在这里，我要告诉你这个现象的诞生并非巧合，早在40年前，大众汽车似乎就预料到了这一现象。1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。“Passat”本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。大众汽车对于降低成本，提升品质，从而制造出价廉物美的民用车型的坚持正如“Passat”季风一样悠远、稳定和绵长。

　　

　　所有的传奇都会有告一段落的时间，否则它就成了现实，而不是现象。在甲壳虫打破T型车的记录之后，大众汽车就开始着手设计更时尚的产品。1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。

　　

　　

　　当富人们开着保时捷、法拉利、阿尔法·罗密欧敲锣打鼓的从欧洲平原上掠过的时候，平民们心中同样存在的追风梦想由谁来书写？1974年，大众汽车还推出了运动型跑车Scirocco（尚酷），一直生产到1981年。1976年，首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。如今，当我们看到有着“Open-Wheel”范儿的尚酷妖娆而坚决的背影，听着Golf GTI那作为小钢炮典范发出的强劲之音，别忘了，是“人民的汽车”让平民的百公里加速时间没有被超人们甩开4秒之外。

　　听着这些熟悉但却响亮的名字，是否觉得我们的汽车之梦既不遥远，也很美妙呢？一个品牌定位之所以崇高，是因为它能上升成为信仰，而信仰最需要的不是崇拜，是坚守。

　　

　　大众汽车在创造了一个个的传奇之后，没有开始固步自封，圈地为王。而是在工业技术和管理艺术上进行创新，以寻求将制造“人民的汽车”这个信仰延续至更远的未来。1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中。1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众汽车品牌正式进入一个全新的市场领域。

　　

　　1999年开工的德累斯顿透明工厂历时2年完成，在这个占地87，000平方米的工厂中，共用去了27，500平方米的玻璃和24，000平方米的上等工业木地板，于2002年展现在世人面前一个独一无二的用于制造汽车的透明工厂。没错，它生产的是辉腾，对比其他的豪华车，你肯定知道在它并不张扬的外表和高品质的德国手工制造外延下的大众汽车内核。2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着大众汽车集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。

　　

　　这还没完，很多人都注意到了一个现象，在新世纪开始之前的1998年，新甲壳虫在墨西哥诞生，供应全世界。大众汽车再次把1937年建厂时的梦想通过它展示给了全世界，这不仅仅是一次车型的复苏，更是一次理想主义的巩固。这也是世纪之门即将开始时，一个新的活力时代的全民偶像的容光焕发。这在2003年第五代Golf里也有体现，在其设计中注入了一种新的活力观。尽管在2003年7月30日，随着最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，古典甲壳虫的时代结束了，但是，全新的车型已在出现。

　　

　　2012年全新一代甲壳虫怒放“虫”生，当红盖头徐徐拉开，经典的设计元素，熟悉的造型，一切是那么的宛如昨日，但那青春洋溢，灵动跳跃的光泽和线条却让看惯海报的人认识到这是一个全新的潮流。恍如隔世！正如大众汽车，所有的一切似乎都已经彻底改变，但有些却像刚开封的陈酿，芬芳如昔。

五羊

念作：唯一佛奥

挚爱两轮

楼上说的是口音？

yangfan

"大众"是这么来的呀{:soso_e127:}