与梦平行 走过33载春秋的上海牌轿车

nofxhuang

　　
　　1963年是一个上海人民值得骄傲的年份，就在这一年属于上海人民自己的小轿车从上海汽车制造厂的生产线缓缓驶下，这就是上海牌轿车，它一圆上海汽车人的汽车梦，并且他们将这个梦延续了33年。
　　上海牌轿车不仅成为上海汽车人的骄傲，还成为中国汽车工业的一个标志。虽然在上海牌轿车问世之前，一汽已经将“红旗”轿车作为政府官员用车，而在百姓心目中，“红旗”是一部高高在上，遥不可及的汽车，真正走入寻常百姓的则是上海牌轿车。
　　
　　说到上海牌轿车，那么它的前身凤凰牌则有着很多故事。1958年，一汽制造的小轿车下线激励了上海汽车人，在一年不到的时间里，通过工人们的精湛技术，制造出了属于上海汽车人的第一部轿车，并将其取名为凤凰牌。
　　凤凰牌轿车从1958年至1959年共推出过两款车型，第一部车参考了波兰华沙轿车底盘和美国顺风轿车外观，装备了南汽的NJ050型发动机。第二部车以前苏联的吉姆轿车为蓝本，改用了南汽NJ070型发动机，不过两款汽车都没有进行量产，而只是实验性的制造了18辆。
　　
　　随后因为中国社会经济环境处于非常阶段，凤凰牌轿车停产。三年时间过去，1963年，经过了艰难时刻，整个中国都处在百废待兴的状态，上海汽车制造厂也重新启动，在上海多家老牌国企的支持下，研制出了自己的首部六缸发动机。
　　
　　随后，装备了这部发动机的轿车下线，并重新命名为上海牌轿车。自此，上海牌汽车成为了上海汽车制造厂生产的主力车型，并于当年小批量生产了50辆。
　　
　　到了1975年，上海汽车制造厂达到了年产5000辆上海轿车的生产能力。上海牌轿车也被用来与红旗轿车搭配成为公务用车的主力车型，它曾在1972年美国总统尼克松访华时大放异彩，除了尼克松以及一些要员的车辆为红旗外，其他随从均乘坐上海牌轿车，而国宾队更是动员了100辆上海牌轿车作为随行车辆。
　　
　　在那个物资匮乏的年代，上海牌轿车是为数不多能够大批量生产的国产汽车，由于大气的外观受到了很多民众的喜爱，更是不乏一些慕名前往上海汽车制造厂要求买车的人。但由于当时计划经济的体制，上海牌轿车并没有流入到个人手中。
　　
　　1979年改革开放是上海牌轿车走入寻常百姓家庭的一把钥匙，每辆2.5万元的价格在当时可是一笔相当可观的大数目，即便这样，还是无法阻止那些先富起来的人前来买车的诉求，可谓是一车难求。
　　
　　进入80年代，上海汽车制造厂对车身做了一系列的修改，包括减轻车辆的自重，车身进行了改型，同时产量也突破了5000辆大关。可是这样的好形势至持续了10年，80年代中期，德国大众与上海汽车制造厂合资开始生产德国大众的轿车，这样一来上海牌轿车由于自身还在沿用50年代的技术，无法跟上发展。于是，在上海牌轿车伴随我们走过33载后，于1991年11月25日迟暮。
　　回顾上海牌轿车33年的历史，上海牌轿车代表的意义已远不止一辆汽车这么简单，它见证了中国汽车工业发展的历史，并为后来上海汽车成为中国汽车工业的支柱企业立下了汗马功劳。

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五羊

坐都没坐过。。。。

车迷70后

后悔94年没花2000元买    只是因为没地儿放

tt1984

小时候座过方灯那款！

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这车油耗不低吧{:soso_e132:}