机油知识（转帖）

卡尔和墨墨

如何区分机油的级别看润滑油的等级和标准是这样的，知名品牌机油桶上都会有英文：API、SAE。。。。
其中API是美国石油协会的英文缩写。S代表汽机油品质等级作业分类；C代表柴机油品质等级分类
下面我介绍＂S＂（SM，，SJ，SH，SG，SE排序）分类的两个分类供大家参考：满足湿过滤性、凝胶指数、高温泡沫和高温积碳等台架实验的要求。API　　　用途类别SJ还对机油的磷含量作出了限制、规定质量含量不得超过010％。
发动机实验要求：IID，IIIE，VE，L38（再加上一些台架实验要求）．
在积碳控制、机油抗氧化能力、抗磨损保护和防锈防腐蚀能力上都超过了API用途类别SG的最低
性能要求。发动机实验要求：IID，IIIE，VE，L38（再加上一些台架实验要求）．＂C＂排序）分类中的两个分类：
CF－适合于高性能负荷柴油发动机．
－适用于高速、四冲程发动机，特别是在高速公路行驶之重型车辆。
－超越及取代API　CE等级。
－改善机油耗量及控制活塞积垢。
CE－－适用于在低速高负载及高速高负载状况下操作的涡轮增压的柴油发动机．
此品质分类的评审要求相当于APICD级的要求再加上CUMMINSNTC400实验及
MACK　EOK／2规格内的要求．
以上只是简单介绍一下．仅供参考．
SAE是美国汽车工程师协会制定的发动机润滑油黏度等级标准：
如：0W，5W，10W，15W，20W，25W；（W前面数字越小，低温启动黏度和低温泵送度的值越大，也就是说越适合发动机低温启动）
20，30，40，50，60（代表的是高温运动黏度和高温剪切黏度，数字越大高温运动黏度越大，也就是说越耐高温，不会降低油压．
比如：SAE　0W40　，5W40　，10W40，15W40，　20W50均为复合级黏度，相对单级黏度油黏度变化较小稳定性高，对于环境温差较大情况下，多选用复合级黏度润滑油．

很多人都认为汽车机油与摩托车机油都是一样的，其实不然，大部分的朋友都对摩托车的发动机不是很了解，同时，也缺少保养的知识，导致发动机产生一看看下面究竟有哪些区别！！！
发动机的内部结构不同使得使用的机油也不尽相同。汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。系列的问题。汽车机油和摩托车机油有着比较大的区别。下面一起来看看吧！！冷却的效果差异较大：机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。机油滤清器有大的区别在里面：汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。
每升功率的大小:汽车的排量功率一般为60-80Kw/L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r/min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min，比汽车高50%一120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000-15000r/min，而汽车发动机在4000-5000r/min，最高也不超过6000r/min。
强化强度:由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。