禁止使用二环烯烃和多环烯烃。燃料中不得含有能够不依赖氧气发生放热反应的物质。
d) 允许使用的氧化合物只有如下种类：
甲醇，乙醇，异丙醇，异丁醇，甲基特丁基乙醚，乙基叔丁基醚，叔戊基甲基醚，二异丙醚，正丙醇，叔丁醇，正丁醇，仲丁醇。
e）锰添加剂的含量不得超过1毫克/升。铅、铁和镍添加剂的含量分别不得超过5毫克/升。
2.11.3燃料规则的执行
在MotoGP大奖赛及125cc级的比赛中，如果某位参赛车手签有独家采用某品牌汽油或润滑油的协议或合同，组织方必须允许该品牌汽油或润滑油免费进入赛道。
纠纷的最终解决应依照《FIM大奖赛纪律和仲裁法则》。
2.11.4燃油分析步骤
2.11.4.1燃油和润滑油的审核
1. 比赛中使用的所有燃油必须在使用此燃油的比赛开始前通过审核。为车队提供燃油的燃料供应商必须向FIM或Dorna体育公司指定的实验室提交10升（2×5升装）燃油，以供按照技术规则进行分析。如果检验合格，将颁发含有检验报告编号的证书。检验报告编号须在比赛开始前交给车队。
2. 为车队提供润滑油，用来与汽油生成二冲程混合物，或者用于Moto2级比赛中发动机的润滑的供应商，必须向FIM或Dorna指定的实验室提交2升（2×1升装）润滑油以供审核。如果润滑油符合技术规则，将颁发证书。证书上的检验报告编号必须交给准备采用此润滑油的车队。
3. 在周四的技术控制中，每支车队必须提交与其准备采用的燃油和润滑油相匹配的检验报告编号。该信息在每次大奖赛中录入每辆摩托车的《技术控制簿》中。
因此，准备采用的燃油必须在比赛开始之前的周四下午前通过审核。
4. 在任何一个大奖赛赛道中，无论是练习中、热身中或者是比赛后，如果被要求提供油料样本，车队须一并向大奖赛技术总监提交相应的燃油或润滑油的检验报告编号。违者将被处以罚款。
5. 每家燃油和/或润滑油公司须承担一系列检验分析所产生的实验室费用，并负责建立基本信息。
2.11.4.2汽油和润滑油的取样和检验
1. 大奖赛技术总监将指定一名高级技术监督，负责监督和管理油料取样的过程。
2. 选做油料控制的摩托车通常出自最先完成比赛的三辆车。选中的车辆将进入检录区进行技术控制。
3. 其他完成比赛的车辆将随机接受油料控制。技术监督站在选定的车手的整备区入口处，后者使用的车辆须立即随技术监督前往技术控制区或者检录区。
4. 供检验的燃油料分为两瓶，A瓶与B瓶，标注车手、车队以及取样的车辆。瓶子将由技术总监或者技术监督进行密封和贴签。
5. 只能使用新瓶盛放油料样本。只能使用新工具分流油料。
6. 当场填写一份《油料样本声明》，声明中包含样表中罗列的全部信息，包括车手与车辆的身份，以及油料取样的日期和地点。在核实全部信息后，由一名车队成员负责签字。
7. 样本A将和《油料样本声明》一起被送往官方指定的实验室。样本将通过气相色谱法与审核过的汽油和润滑油进行对比。如有必要，应技术总监的要求，将对其他成分的含量进行测试，包括铅、锰、铁、镍、氮和氧，以确保没有添加辛烷和助推剂。
如果气相色谱法显示的曲线与经过FIM或Dorna审核的另一份油料吻合，并且该样本仍在第2.11.2款中FIM大奖赛技术规则的允许范围内，该样本就被视为合格。
样本A的分析费用由FIM/Dorna支付。
8. 样本B将交给FIM指定的储存设施，以备有异议和/或要求指定的实验室进行复检。样本B的分析费用有有关车队支付。
9. 两份样本都由授权的运输者运输。
10. 在收到样本后，实验室须在周五晚上下一场大奖赛赛事前尽快将样本分析结果交给大奖赛技术总监，并抄送给FIM。
11. 如果出现违规情况，技术总监必须在收到结果后尽快告知FIM、大奖赛董事会以及相关车手和车队代表。
在收到样本A的实验室检测报告后48小时内，车队须告知FIM以及技术总监，是否需要对样本B进行复检。
董事会将在得到对此结果的专家意见后立即就本次赛事做出决定。对此决定的上诉将由指定负责此项大奖赛赛事的FIM理事处理。
如果在收到最终专家意见后不再有大奖赛赛事，董事会将尽快做出决定。对此决定的上诉将由指定负责此特定事项的FIM理事处理。
12. 在对样本B进行分析前，官方实验室的油料分析负责人须向技术总监确认样本B的信息正确，密封良好。
13. 如果样本与经过审核的汽油和润滑油不符，或存在如第2.11.4.2.7款中添加辛烷或者助推剂的情况，参赛者将自动失去参见整个赛事的权利。
样本A或B的分析结果中，支持对参赛者有利的结果。
© 国际摩托车协会(FIM) 世界摩托车锦标赛
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发表于 2013-9-13 12:52
变色卡
发表于 2013-9-13 14:05
