杜卡迪车队与壳牌

五羊

壳牌与杜卡迪开始技术合作：1999年

比赛取胜次数：32

壳牌作为技术伙伴第一次加入MotoGP世界锦标赛的时间：2003年

在MotoGP获得的荣誉：2007年年度车手总冠军、年度车队总、年度制造商总冠军

MotoGP中每辆摩托车在一次比赛中最大的燃料用量：21升

杜卡迪的摩托车离开意大利博洛尼亚工厂时第一次注油使用的油品：壳牌

历史和遗产

l  2013年，壳牌庆祝与杜卡迪技术合作15周年。

l  壳牌与杜卡迪的技术合作伙伴关系成为世界摩托车运动中最受尊重的关系之一，至今已获得了150多场比赛的胜利并且7次赢得MotoGP和世界超级摩托车锦标赛的车手冠军。

l  2003年，杜卡迪与壳牌第一次携手进军MotoGP世界锦标赛。2007年，这一团队就以统治性的表现成为三冠王（年度车手冠军、年度制造商冠军、年度车队冠军），成为了自1973年以来第1个非日本的制造商冠军，战绩彪炳。

l  2011年，壳牌重申与杜卡迪车队之间合作至2013年底，并且将继续为车队提供定制的燃料和润滑油。

l  2013年，壳牌与杜卡迪之间基于MotoGP世界锦标赛上技术合作伙伴关系扩展至奔马（PRAMAC）赛车队。

技术：燃料

l  MotoGP  1,000cc级的摩托车在一次比赛中最大燃料容量被限制到21升，CRT的最大燃料容量为24升。

l  由于燃料容量受到限制，实现燃料效率最大化便成了壳牌与杜卡迪在MotoGP合作上核心目标。在燃料效率和功率直接对立的情况下，壳牌的工程师和技术人员所面临的挑战是实现燃料性能和经济性之间的平衡。

技术：润滑油

l  壳牌爱德王子比赛专用油为杜卡迪在MotoGP比赛中控制和保护引擎发挥了不可或缺的作用。这种混合定制油专为减少摩擦、增强动力而设计，同时能够维护引擎性能、保护变速箱免受金属磨损。

l  FIM于2010年出台了一项新规，声明每位车手在一个赛季中只能使用六台引擎。因此，壳牌爱德王子在多场比赛中保护Desmosedic引擎和维护其性能的作用变得更为关键。2013年赛季该项规则重新修正，引擎数量由6台减至5台，而CRT摩托车车手在一个赛季最多能使用12台引擎。

发展状况

l  壳牌通过赛车运动推动技术创新的方式已成为向顾客提供更优质的燃料和润滑油为目的而进行大量、广泛的研究发展计划中不可分割的一部分。

l  与杜卡迪的技术合作为壳牌提供了一个在严苛的条件下测试V-Power燃料和爱德王子润滑油的平台。这使我们能够更好地了解如何改善摩托车引擎的动力、性能和效率。

l  杜卡迪不仅在赛道上使用壳牌产品，而且在杜卡迪摩托车离开意大利博洛尼亚工厂时的第一次注油时也会选择壳牌的油品。

2013赛季

l  新款杜卡迪MotoGP摩托车引擎——Desmosedici GP13——由壳牌的技术人员和工程师共同打造。1,000cc引擎经过改良后摩擦更小、动力更强、反应更灵敏。

l  2013年，引擎Desmosedici GP13将会使用特别设计的壳牌V-Power比赛专用油和爱德王子U能量比赛专用油混合而成的油品。