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2014 Can-Am指挥官Max 1000四座全地形车惊艳登场！
当Can-Am Maverick(独行侠)在排座式全地形车市场上风生水起的时候，BRP并没有忘记他们最初的排座式全地形车系列。在今年的年度经销商大会上，BRP推出了一款全新四座Can-Am 指挥官 MAX 1000R。
基于Can-Am指挥官800R和1000（两座）设计理念，指挥官MAX的平台的特色在于轴距加长了29.5英寸，保证了后排乘客极大的舒适度。目前可供DPS和XT的版本，这款指挥官MAX长147.8英寸（375厘米）、宽58.6英寸（149厘米）并有三款颜色选择（包含迷彩色）。此外它还包含乘客舒适度动态监测、后排座椅可折叠以及超大220毫米前刹车。
这款全新排座式全地形车配备有三模式动态动力转向、加强了驾驶座的减热、更新优化了后差动器、ECO节能模式和一个3-D模拟/电子背景的仪表盘。
给这台指挥官MAX提供动力的是Rotax 1000 80-度 V型双缸发动机，产生85马力。汽化器由54毫米博世节流阀体和2个西门子VDO嘴喷油。BRP提到指挥官MAX的线控油门与54毫米博世节流阀体配合工作来制造出平稳的油门供给，即使骑手的右脚收到地形的颠簸而跳动。无级变速箱有高、低、泊、空和后档位。
后差速器上的螺旋伞齿轮用于降低指挥官MAX的噪音。
双A臂前悬架减震的悬架行程在25.4厘米以及BRP说所的业内最大直径的前五值预载调节的气压减震器。
后轮为BRP的扭矩从动力臂独立运作悬架减震（TTI）。BRP表示TTI减少了轮胎的磨损也比起竞品的设计少了75%的小部件。后悬架的行程在25.4厘米，也是业内最大直径的后五值预载调节的气压减震器。
在调校方面，BRP的三模式动态动力转向提供骑手在驾驶过程中不同水平（高、中、低）的协助。高速时运用较少的辅助而低速时运用较大的辅助，而且减少在粗糙地形下驾驶的反弹感。
所有带动态动力转向的型号都配有Visco-Lok QE自动锁定前轮差速器调校。它不断监测前轮的速度，当监测到一个车轮的转速大于另外一个时，它将渐进式地传输更多的动力到有更好牵引力的前轮。骑手无需主动启动它，差速器自身也没有限速器。
为达到更好的制动效果,指挥官MAX配备更大的220毫米前盘式制动器和214毫米后盘式制动器且带2个活塞卡钳。轮胎为27英寸玛吉斯Bighorn 2.0，装在一个铝制14英寸的轮毂外。
BRP的以人为本的设计体现在后排乘客的空间、视野和舒适度方面。后排的座椅与前排一样采用人体工学的设计，给予腰部和肩部足够的支持；而比前排座椅高出3.5英寸的设计也让视野上得到保证。
Can-Am指挥官MAX 1000 DPS(动态动力转向)家族有着和两座指挥官1000型号一样的驾驶座储物空间，这意味着在3个隔间内有大于2000立方英寸的储物空间，有超过1050立方英寸的手套箱储物空间以及799立方英寸的空间在可调节驾驶员座椅的下方，而中控台处亦提供79立方英寸的储物空间。
1500磅的拖拽能力让指挥官MAX 1000DPS家族有良好的工作能力。
指挥官MAX 1000 XT版本
指挥官MAX 1000 XT版本的基本配置与指挥官MAX 1000R DPS版本一样带三模式DPS和Visco-Lok QE. 额外的配置有：4000磅的WARN绞盘、高强度前保险杠、货物平台固定轨、挡泥板、个性化方向盘和XT颜色选择（Yellow, Pure Magnesium Metallic, NEXTG-1 Vista Camo）。
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发表于 2013-10-29 10:38
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