【EVO Club】深度技术普及 ———— How to tune your EVO - PART I-----来自微信圈

五羊

【EVO Club】深度技术普及 ———— How to tune your EVO - PART I

【EVO Club】从今天起，连续三天连载这份长篇深度技术文章。本文是小编大约一年前在汽车之家上原创发表，现在略作改动也发到【EVO Club】这里，让更多朋友能看到。希望对大家有所帮助。
今天是Part I，祝大家周末愉快！

写在开始之前的一些话：
当时写这篇东西的时候想了很久，很难下决心来写这么长的一个东西。最后的动力竟然（也许也是理所当然地）是因为出差，因为两个星期的时间内，除了早8点到晚6点的工作以外，没有别的太多的事情可以做，而且有两段12小时的飞机上的时间可以用。

我不是什么大师，调车的很多知识和技术，我自己也只是在缓慢学习的过程。所以这篇东西，其实基本是翻译国外evolutionm论坛上nj1266大神的神作，原文可以看（不需要翻墙）：

http://forums.evolutionm.net/ecuflash/302895-how-tune-evo.html

另外我也参考了很多TouringBubble大师的文章：

http://sevo.motionforum.net/t15- ... vo-ix-with-ecuflash


因为很多朋友说，他们很想学调车，奈何国外论坛上的这些文章看不懂或者看得很费劲，国内论坛上这种DIY调车的风气也还没起来。我比大家走得稍微靠前一点的原因，可能也很大程度上因为我看英文比较轻松，仅此而已，我不是什么大湿，也别把这篇文章看成什么大神的神文；当做是一个同在学习的人的学习笔记我觉得会比较恰当一定。这篇文章能帮到大家的学习，能带动一点这方面的风气，能当个砖引出点玉来，或者能不要被人骂——以上几点，能达到一点，我就很满足了。。。  

汽车之家EVO论坛的狼轱辘大师，也做了很多这方面的科普，是这方面的第一人，并且狼轱辘大师的很多调车的尝试，在国外论坛上来看也是很先进的、甚至是首创 —— 比如08-10年的车刷11年版本的变速箱电脑。
另外，我知道斯巴鲁这个圈子里，早很多年前就有一个DIY调车的先行者，更是大师 —— 凸凸，我不知道凸大上不上汽车之家的论坛，我是在爱卡的论坛里和凸大有过几次很简单的交流，当时还开着我袋鼠规的10代两厢版翼豹。

我写这篇东西，是希望更多人能加入到DIY调车的这个行列里面，因为这真是很有意思很有成就感的一件事情。另外，我希望你看完这篇文章后，即便不自己调车，也能对你的车子有更好的了解，知道她为什么会这样，为什么会那样，为什么某些改动能让你的车子更快，并且同时也稳定；另外很重要的一点，在面对改装店时，你自己心里会更有底，会知道你要的东西是什么，要的效果是什么，不会轻易的被店家忽悠。在国内改装业这个“绝大多数从业人员是流氓或者烂人”的大环境下，希望这篇东西能让你和你的爱车可以少受点伤害。
（各位店家，如果你看到这儿，抱歉，这是我的理解，不针对任何各人，你可以不同意，但是你无权不让我这么说。如果我是你的话，能做的最好的事情是，从你己做起，让大家对这个行业的印象改观）。

还有很重要的一点，这篇文章里的调车方法和内容，如前所诉，大部分来源于翻译国外论坛上的信息，以及加上我自己的一些理解和体会。这些理论和方法，别人用过和测试过，我自己也用过和在我自己的车子上测试过。但是这不代表所有的信息就一定正确和准确，同时，我无法也不可能为“你使用了这篇文章里的方法和信息调车产生的任何后果”付任何责任。你应该有自己的理解，自己的判断，自己的测试，同时对你自己调车的任何行为和改动自己负责。我再次重申，我不是什么大师，我和你一样仅仅是个普通的车主和爱好者，更不是专业的店家，我仅仅是一个信息的组织者和传递者。

另外有一点，你会发现看国外论坛的时候，各种英文简写很坑爹，这里必须强烈推荐汽车之家斯巴鲁论坛祺版的帖子，收集的非常完整，非常有用：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-283-19228040-1.html




好吧，我们开始吧 ....

在你真的下定决心要学习DIY调车之前，你必须先确定你有两样东西：时间和热情！

时间 Time：也许你有一定的心里准备，但是相信我，如果你真的想学下去，你所花的时间一定大大超过你的心里预期。你会需要看文章，查资料，在你的车上调整、测试；然后再看文章，查资料，调整、测试；这将会是一个几乎无限循环下去的过程。并且很多这些技术文并不是那么好懂的，你只能反复的看，甚至反复的查找相关的资料，甚至你需要去翻一些基本的发动机原理等等东西，这些需要很多很多的时间。目前国内的状况，大部分时候你只能去国外的论坛，如evolutionm或者evoxforums上找你需要的资料，这会让你花更多的时间和精力，而且，更重要的是，这需要很大的耐心和坚持。

热情 Passion：当然我们都爱我们的车，但是让你花很长的时间去懂她调整她，相信我，这绝对是另一种概念。或者说，你需要对“DIY调车”这件事情很感兴趣，而这个兴趣基本上跟你对车子本身的热情没有直接关系。有很多人确实很爱车，各种最好的改装件往上堆，甚至洗车、打蜡都自己动手，但是对原理、调车，一点兴趣都没有。。。这么说你明白了没？所以，如果你不敢确定你对DIY调车有没有兴趣，可以不用急着下手花钱购置硬件，你可以先看资料，看文档，如果你能看完几十个小时N万字的中英文文档，还觉得自己能继续下去，那么，你可以接着往下看了。。。 嘿嘿。。。

你需要的软硬件：

1. 一台笔记本电脑：不需要太贵，一台主流甚至低端配置的笔记本电脑足矣。但是，这台电脑最好是专门为调车用的，或者至少要足够稳定，不要把你的玩游戏、看A片的电脑用来调车，因为最糟糕的事情莫过于你的电脑有病毒，然后在你刷ECU的时候突然崩溃了。找一台干净的电脑，最好装win7，因为xp有时对纯英文软件的支持会有问题，除非你装英文版xp。另外，电脑的电池最好比较耐用，因为你常常需要在车上呆4、5个小时，到处找地方给电脑充电并不那么好玩而且浪费时间。
2. OpenPort2.0 —— 调车神器！一个通过OBD端口连接车子ECU，另一端USB连接到笔记本电脑的硬件接口。读写ECU、居家旅行、杀人越货必备神器！下面都简称OP了。

3. 宽频氧传感器（宽氧）—— 这个东西是用来测量车子的空燃比（AFR）的。依据狼轱辘的理论，在没动过供油硬件（油泵、喷油嘴）的情况下，宽氧并不是必须的，因为原厂ECU基本可以根据车子自带的窄带氧传或者MAF/MAP把空燃比调个八九不离十 。但是有很多情况下，宽氧还是很有作用的，包括：你想更精确的调整车子的空燃比、你更改过车辆的供油系统、或者你仅仅想知道发动机的工作状况。 宽氧基本可以分两种，固定式的和移动式的，固定式的类似DEFI表，你需要接上车子的电源线，最常见的是Innovate的LC-1，大约190美元；移动式的接线比较简单，用车子的点烟器供电，但是比较贵，如Innovate的LM-2套装，大约600-700美元。

这里给几个英文缩写的解释，后面还有的话，请自己查翼豹祺版主的帖子去
AFR: air fuel ratio 空燃比
MAF: mass air flow (meter) 空气流量计
MAP: manifold absolute air pressure (meter) 进气歧管绝对压力计

4.EvoScan —— 用来全面记录车辆运行状况的软件，或者说用来log的软件。Log这个词我们以后会常常用到，因为中文很难用一个简单的词来表达这样的意思。EvoScan可以在这儿
（http://www.limitless.co.nz/EvoScan）
下载，需要付费25美元，可以用信用卡，付费成功后马上就可以下载激活，建议大家都去交钱，这样是尊重别人的劳动成果。25美元，150人民币，也就是一顿好一点的午餐的钱嘛。

5.ECUFlash —— 读写ECU，及改写ECU用的软件。ECUFlash和OpenPort是同一个公司发售的，必须配合OpenPort使用，而OpenPort是需要花169美元购买的，所以ECUFlash可以在此免费下载：
http://www.tactrix.com/index.php ... id=36&Itemid=58

6. 对于E10来说，你很可能需要一个涡控，因为原厂的涡控电磁阀无法承受调高的涡轮压力，而且其本身的硬件设计也导致了原厂涡控电磁阀能够天然的在硬件层面限制涡轮压力，防止超压。所以，我们需要将原厂的电磁阀更换为“不防止超压”的高频电磁阀。最常用的是cobb的三眼涡控，美国官网是115美元，国内的JS最高炒到接近2000人民币。当然，前面说的电磁阀都是机械式的涡控，仅仅是通过ECU的电信号来调节其工作。你也可以使用电子涡控，比如HKS-EVC，控制涡轮压力的机械上原理是大同小异，但是原厂ECU的涡控参数对这类电子涡控就不起作用，涡轮压力控制完全从ECU中脱离出来，由涡控本身附带的控制单元控制。于是你需要同时调ECU中的部分涡轮压力设置，及EVC的设置。从早几年开始，如EVO8等，原厂ECU的功能已足够强大，EVC这类外置电子涡控其实已经不那么有优势和必要了，我的理解是EVC最大的优势在于你可以不接笔记本电脑，不重刷ECU，而随时调整EVC来达到你想要的涡轮压力值，如最简单的AB模式。

刨除可选的宽氧，理想情况下，你DIY调车所需的软硬件成本算下来其实只有区区300美元~~ 169的OpenPort，25的EvoScan，115的涡控。。。生活真美好。。。


关于ECUFlash、EvoScan对比RomRaider
我知道斯巴鲁社区用RomRaider的应该非常多，甚至应该比ECUFlash+EvoScan多！我的理解呢，这些都是工具，都是我们达成目的的一个方式，就像你用Mac或者用Windows这样的区别。主要看你自己的习惯。
ECUFlash是一个对ECU进行读、改、写的程序，EvoScan则是用来log（记录）的。。。
RomRaider则是合并了ECUFlash的编辑功能和EvoScan的记录功能，可以改和log，但是不能读、写。。。所以如果你要用RomRaider，你至少还要用ECUFlash来读/写ECU。。。
其实有点蛋疼。。。RomRaider等于是半个ECUFlash加整个EvoScan。。。明白？
RomRaider 可以在这里下载：
http://www.romraider.com/RomRaider/Download
下面这个是ECUFlash打某个10代EVO程序的界面:

然后是RomRaider打开一个07款STI的界面

你会发现除了EVO和STI对控制逻辑中定义的不同，从界面上来说其实是大同小异的，所以用什么真的是习惯问题。
下面这个是EvoScan的界面:

而这个是RomRaider Logger的界面：

这两个log界面属于各有千秋了，但其实说到底还是界面设计和图表排列的不同，没有太多本质的区别。。。
要说本质的区别，其实只有一个，EvoScan要25美金，而RomRaider是免费的！
未完待续
To be continued ...
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