给宝马 KTM 以及高压缩比车跑长途--关于汽油问题的一些知识（大排量必看）

深蓝硬体

       本系列帖历时一年半时间，现全部更新完毕，感谢回帖支持我的所有朋友，没有大家的支持和鼓励，本帖不会有这么大规模，同时也深深的感谢那些有良心有能力有德行的老车友，老前辈们共享了您的宝贵经验。
     本帖涵盖从选车开始，逐步深入，对于大家长途摩旅所涉及的方方面面，全面而均衡详细的解释了每一步的利弊和重点，我作为一个摩托车爱好者，长途摩旅版区的版主，发这个帖子的目的，就是让广大爱好长途摩旅的车友，花最少的钱，享受最高质量的出游，避免车友走弯路受损失以及重复投资，也对一些奸商的虚假宣传起到一定的抑制作用，很大程度上避免了广大车友上当受骗，并且对于车友的出游愉快和安全起到了一定的贴心保障。
     也许这个帖子的所有内容打破了一种平衡，让原来只由某些团体或个人所掌握的技术和知识，一下变的大众化了，让每一个看了帖子，并且认真学习的车友都变得有能力了，所以各种舆论的目的性大家要甄别清楚，当然，有阳光的地方永远存在阴影，但只有你自己的朝向是你可以决定的。
                    真骑士，无论风雨，在路上。
                               


       严格的按照标准卡的话，发动机的压缩比超过10是要用97#汽油的。但是，注意我说但是了，就是说可以不遵守他们制定的规则。汽车（摩托车亦然）选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。
    但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。 一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。 汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
    确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。 为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。 马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。 例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。
    研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。 由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。 一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。

下面的内容回复可见，很辛苦的发帖子，请您尊重劳动，也为了让更多车友看到。
  从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。 当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。



注意哈，如果上面的长篇大论你能看了并且看懂了，那么恭喜你，你能自主决定选择什么标号的汽油了

jie0628

太深了，看不懂啊

chenyuhang1988

学习下 看看爱车 该改善伙食了

chenyuhang1988

天朝啊 ， 擦 他 吗 吗 的。 都是添加剂  有什么好办法解决下  现在 公升的压缩比 都10以上 还怎么玩

老爷们

我擦·············

c771110

学习下 学习下学习下

2D萝莉控

学习学习什么原理

方天

看看 有用！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

急速魔鬼

学习下

基本鼓点

我去我没看懂啊，再看一遍~~~

15910709521

没看懂，有时间好好学习下，先顶了

chenyue1651

{:soso_e179:}

狼烟

顶你了楼主   

_大老五

努力学习一下！楼主辛苦！

打鼓也是门艺术

好贴，必顶！

战车

{:soso_e125:}{:soso_e125:}{:soso_e125:}

pengbo1003

辛苦  顶了                        

不敢给油

我怀疑从独霸市场的销售商那里能得到合格产品，妈比的没有竞争对手....价格、服务、质量、售后都机八是扯淡

简单123456

这要是严格执行，出行得背多少97的油！！！

糊糊

{:soso_e179:}                                            

motor_buyer

朋友，你是工程师么?

huangjiaju68

看看 学习一下，。，，，

棍棒

这个必须学习下

kebi_0985

楼主，您辛苦了

任重道远

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