正确的过弯

万凸思锐16gtl

推舵 counter steer 慨念：
在一般骑乘摩托车经验的骑士们，都会有些错误的观念，就是近弯的时候，靠的是「身体的重心转移」导致让车身倾斜入弯，但真的是这样嘛？其实最主要的绝对都不是靠身体的重心转移入弯，摩托车在「行进间的时候惯性动作的力量非常的强且持续」，单靠我们的重心转移，就要入弯其实有点难度，而且入弯角度会变得非常大，如果行车的速度又更快的话那就更不用说了。其实「推舵」是一种非常自然的物理动作，很多人在不自觉中老早就已经在使用，只是自己不知道而已。所以当你不自觉的情况下，就老早在使用，跟你知道推舵的道理后再使用那技术也会相对性的提升，安全也跟著提升。他主要的作法是，当我们车子在直线准备入弯的时候，破坏车子「原有的惯性动作」，近而入弯。那如何破坏呢？单靠重心的左右摇摆是根本不够的，得「直接，破坏前论的动向」。


国外叫：Counter Steer
国内叫：推舵、也有人叫他 推胎  而我们本章关于Counter Steer都用「推舵」来形容


实际作法：
一开始我们可以选在一条宽敞的直路，以时速约五～六十的前进速度，假设你要左闪，就利用「左手推、右手拉」，你要右闪就利用「右手推、左手拉」的方式，等习惯了那种感觉在来搭配弯道。

在我們入左彎的时候，左手习惯性「向前推」，不要怀疑我没打错字。右手顺势「向后拉」。在此刻你会发现，车子会直接的向左边倾斜转弯，而我们 推、跟、拉。的力道与幅度，关系到此弯的入弯角度有多深，推舵可以完全不利用「身体的重心」进而让车子改变方向，也是最有效率的破坏车子原有的惯性动作。（当然有些人在做速度的时候，把身体挂出去摩到膝盖）大部分的骑士都是如此使用。
图一
图一：假设我们在入转弯的时候，我们的左手向前推，右手向后拉。
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图二
图二：记住正确的作法： 推   跟   拉   
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图三
图三：有些人会说，奇怪我明明有用你的作法为什么，并没有像你文章中，说的那样。在很多人第一次使用的时候，因为会担心总觉得不放心，导致肩膀无意间，向上提升。这时候使用的推 跟 拉  就会变成  压！！
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图四
图四：这是一个过「右边有障碍物的左闪图示」，我们从左边开始看起，当你在直线的时候，突然右前方三十米有辆车冲出来，这时你要煞车恐怕也来不及了，还记得第一篇嘛？此时我们眼睛要看「乾净的区域」迅速使用推舵，我们的「左手向前推」「右手向后拉」。就可以很快速的闪避三十米前的轿车（障碍物）。
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推舵Counter Steere过弯的方式：
还记得我们在第一篇「眼睛/路线计画这里不再加以解释」的时候，有提到我们在过弯的时候都要有属于自己的路线计画嘛？
以下图为例子：
图五
图五：在我们准备攻左弯的同时，我们按照之前所学，眼睛看哪里，并且从目标（出弯口）往回画到自己的位置，这就是我们的「路线计画」，在图五中 入弯点就是我们「推舵」的时机点。


图六
图六：以右弯为例子，在我们规划出路线计画后，在图六箭头指示「tuun-in」就是我们使用推舵。右手推、左手拉，的时候。


总结：
其实除非在我们非常慢速的转弯，不然其实很多人在不知觉中，早就使用这方式了，因为他是正常的物理行为。但是当我们了解原理，并且真正有目的性的了解他以后，我想「推舵」会是你过弯的好武器，也会在危险的时候救你一命。我不是在提倡杀弯，试想如果你今天时速六十公里，行驶在一条直路上面，前方约四十米突然有辆轿车从右侧冲出来，你觉得你能够在这么短的距离内，重心转移来改变行车路线嘛？推舵这个方法，让很多人在弯道中找到乐趣，同时他也救过很多人的命。



小叮咛：在很多车友第一次练习的时候，都抓不到感觉，我把它归纳下来其实最主要的目的是，因为害怕！！以前都是不自觉的使用，但是现在我们要练习变成是刻意性的使用！！所以很多人在刚开始练习都会犯一个错误就是：把原本的「推、拉」变成了「压」。

小叮咛：所有的 推 跟 拉 都是「同时」！！！不是一手推，另外一手再拉！！！！这样会变成两次！！推舵～

dragontappi

感谢LZ传授知识，好高深的技术，对于新手来说，我只看看！