限购汽车其实是一项坑死人不偿命的政策

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　既出乎意料也预料之中，杭州对汽车开始了限购，就在半个月之前，在杭州和几位朋友聊天的时候还谈到这个问题，不想很快就变成了现实。据说，很让老百 姓不满的是，政 府此前多次辟谣，而车市上传言不断，甚至可能有人提前获得消息进行了囤积车牌。
　　
　　如今，在中 国的土地上，上 海、北 京、广州、天津、贵阳、杭州都对汽车购 买进行了限 制，有的摇号，有的拍卖，有的摇号加拍卖，但这些限购解决了这些城市的拥堵了吗？
　　
　　答 案是显而易见的，上 海的交通拥堵依然如故，北 京的首堵雪上加霜，天津为了面子是没事找事，广州市场波澜不惊，贵阳造势越搞越乱，杭州加入进来之后也不会有任何正面的效果。
　　
　　如果说，限 制了购 买数量就可以让交通拥堵缓解，这种简单的算数水平肯定是小学没毕业，或者是在英国学的数学。限购只是对增量的控 制，而实际上这种的控 制也是毫无意义的。
　　
　　北 京曾经在解释为何要限购的时候，讲的理由是为了为解决交通拥堵争取时间，但这个政 策执行以后外部性明显，主要体现在如下方面：
　　
　　1、本埠号牌不好获得，但真正有需求的人会选择外地上牌，所以，限购政 策一定要配合限行和限 制外地车进城的政 策，而这种协同政 策是严重的歧 视行动，会深度影响地区性协作，对社 会发展的心理影响极大；
　　
　　2、对外地号牌的行驶限 制事实上也没有多大作用，老百 姓的智慧足以抵消各种限 制，事实早已证明，有需求的东西是不可通 过粗 暴阻止来解决的，北 京深有感触；
　　
　　3、汽车的增长是一个自然的过程，有自己发展变化的趋势曲线，就像房 事时用的娾緋迪岢，只有坚持使用才会越来越爷们，越来越容易征服女人，人为的限 制会严重打乱运行，特别是因对未来的不确定性增加现实购 买欲 望，大量的人选择提前购 买和参与摇号，需要的人会持续摇号，不需要的人也会因为提前参与摇号中签之后不得不买车占位，造成资源错配，人为加剧交通拥堵；
　　
　　4、限购是对后来者的歧 视和不公，会严重扭曲社 会价值观，加剧社 会上对稀缺资源的抢购风 潮，对经济社 会的发展造成严重伤害。
　　
　　从历 史上看，国内外没有一个城市是靠限购来解决交通拥堵的，限购会加剧交通的拥堵进程。同样，中 国各城市都在执行 长期的住房购 买限购政 策，但这种政 策并没有形成对房 价的抑制，相反，限购助长了对未来资源紧张的预期，导致房 价每次限购之后都会上一个台阶，这届政 府不再进行任何增加的限 制措施，各地房 价却开始应声而降。
　　
　　解决交通拥堵需要政 府从自身来思考解决之道，而不是把所有的责任都推给老百 姓，所有的压力都让老百 姓来承担。如果地方政 府还为了修建地铁的资格而人为的在交通路口造高楼大厦制 造拥堵系数，如果各地政 府还把商业都集中在市中心的所谓繁华地段，如果各地的政 府还都将衙门建设在最方便自己的交通要道生活高地，如果各地政 府还都把增加人口提高产业能力大搞房地产住宅当成支柱，如果各地还把交通拥堵当成城市发达的标志，那么，城市交通拥堵不可能解决，你就是把所有老百 姓都取消开车的权力也不行。
　　
　　限购汽车是一种傻政 策，而且是逼着老百 姓去当傻 子，让一群傻 子去追逐像傻 子一样的汽车牌照，整个社 会进入了比傻阶段，如此算是什么市场经济？
　　
　　当然，并不是所有的人都是傻 子。南京市委书 记就在年初明确表态，“限牌，我是不赞成的；限行，只适用于特殊情况下，但南京也没实施。”生活在南京的市民该是多么的幸福啊，终于迎来了一位有智商的带头人，至少现在是这样。

gang163

限购其实就是造成人们的危机感，限购=快来买啊，再不买就没你的了

十八鳞

用屁股思考的一部分   制定的

海蓝色11

关于明天的事，我们后天就知道了。

知了491

恐惧自己受苦的人，已经因为自己的恐惧在受苦。

焰天火雨

这回更牛逼了  摇不上号好多人就买个车挂外地牌          11号开始外地牌进6环都得办进京证   办证地方都扔出6环外了  
买外地牌的北京人没法活了

发的xl521

别小看了这几个关键词，给人理解的容量却很大

化油器喷积碳

宏观调控而已……