雅罗斯拉夫尔汽车厂

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雅罗斯拉夫尔汽车厂由一位来自于俄罗斯的工业家列别杰夫（B. А. Лебедевым）为响应政府计划而设立，当时的一个主要目的就是振兴俄罗斯的汽车工业，车厂始建于1916年，不过由于当时资源匮乏，起初750轿车和卡车的开发可谓困难重重，而且生产出来的汽车常常由于一些技术方面的原因而无法正常工作，直到1917年推出了天鹅（Лебедь）车型，车厂的运营才有所好转。


随后，车厂开始向重型卡车领域转型，并制定了三个五年计划，其中第一个五年计划的目标就是“重建”，雅罗斯拉夫尔汽车厂开始不断增加自己的分支机构，还通过技术培训等方式吸引更多的年轻员工，雇员人数也因此增加了5倍左右，1935年，第10000台卡车成功驶下生产线。


1925年至1942年之间，雅罗斯拉夫尔汽车厂曾推出过I-3、I-4、I-5、PT-3、PT-4 、PT-5、PT-6、PT-10、PT-12重型卡车；SL-1、RC-2、RC-3自卸式卡车；YaTB-1、YaTB-4、双层YaTB-3无轨电车；可容纳100名乘客的HK-1、HK-2公交车等。
1943年，值第二次世界大战期间，雅罗斯拉夫尔汽车厂还应国家所需生产了I-11、I-13、I-14履带式火炮牵引车，随后经典的雅阿斯-200型4×2军用卡车诞生，一直生产到了1947年。


1958年，雅罗斯拉夫尔汽车厂完成了从YAZ（Ярославский автомобильный завод）到JAMZ（Ярославский моторный завод）的更名，继续在汽车领域中扩张，同时提升更加专业化的生产技术。
1971年，旗下“Autodiesel”生产协会成立，并迅速成为了国内柴油机的龙头企业，1976年所开发的“Kirovets”K-700和K-701，还曾被授予过列宁奖。
雅罗斯拉夫尔汽车厂所涉及的生产流程和业务非常全面，包括铸造、锻压、焊接、电镀、染色、五金、机械装配、组装及测试、维修生产、电力工业以及运输和仓储服务等。


虽然在工业极大发展的年代，雅罗斯拉夫尔汽车厂的傲人成绩并不算显著，甚至曾被认为是工业发展的必然产物，但撇开生产，其现代化的管理运营模式和在车型开发方面的创新精神，都可以作为一套成熟的模式，为整个汽车领域所借鉴。