2008年铃木GSX-750R

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    以下评论均由香港权威摩托评测《铁骑网志》http://www.ibike.com.hk/所发表，下面我来简译一下。论操控和驾驶姿势，GSX-R750完全沒有750級的负担，因为实在是太轻巧了！超容易驾驶！

    750市售跑車級別會否重生，还有一个论点支持。在日益严重的环保限制下，公升级和中量600cc级跑車的研发技术已达饱和阶段，要再增強马力输出，同時通過环保标准，非得加大排量不可。就像本田的CIVIC，由以往的1500cc.进化到现在的1800cc（相信大家都知道就是本田的金翼了），以增大排量來提供更大的动力表現、来躲避环保限制。不能不相信，我们的机车，也快要步入加大排量年代了。
    一直沒有放弃研发750cc跑車引擎的鈴木，究竟是有一份不离不弃的执着？还是独具慧眼、有先见之明呢？很难說。但就以上的大趋势看來，如果750区域战火再度爆发的話，经验老到而且具有丰富研发资源的铃木，肯定大占上风，独霸跑车市场也说不定。
   不用多說，GSX-R 600/750 K8的大灯设计明显比旧款漂亮，美中不足还是单眼高低灯设计。两边的线条设計也极其简约，X型设计给人清新的感觉，除了肚兜的位置有点小，沒有多余的空间让你贴上贴纸。大R系列最受欢迎的的后驼峰外型设计和旧款比较像，但无论是谁也不肯把車上最性感的驼峰给拆下来吧？
   GSX-R750和GSX-R600的主要分別，在于排量不同。两者共同分享一样的车身、悬挂系統和周边配置。新款K8引擎基本结构不变，均与06年版本一样。GSX-R750的动力的核心來自一枚749CC的引擎，缸径和冲程分別為70mm和48.7mm，压缩比为12.5:1。引擎最高转速为15,000转。GSX-R600的引擎总容积则为599CC，67mm缸径x42.5mm冲程，为了让R600能榨出更大的马力，压缩比再度增至12.8:1，最高转速提升至16,000转。

  负责操控排气阀门的挺桿直径也增加至25mm，汽缸之间的疏气孔也增加至41mm，减少汽缸之间的內耗压力和降低机械磨损。GSX-R K8的怠速使用全新的ISC怠速控制系統，增強新車在冷車启动時和平稳怠速的表現。新的液压式凸轮链条松紧调节器，可以降低噪音和机械磨损

   承接四年大改两年小改的市场策略，08款大R家族里一门三杰中的二哥和三弟之进化还是具有相当的爆炸力。在K7大佬GSX-R1000身上看到的S-DMS动力模組，今天也可以在大K8 R750和R600身上同时找得到：提供了「雨天」、「混合」和「公路」三种模式，配合32bit运算速度的行車模組，使骑士能够因应对不同的路面状况下选择最合适的动力输出。

   新改良的地方包括讓油門控制能夠更線性電噴系統的SDTV組件，SRAD Ram Air系統配合特大容量風盒，促使K8車系吸氣更暢順。而R750的電噴唧咀更由以往的四孔增至八孔，大大優化了燃油的霧化效果。哇佬由鈦合金鑄造，使用獨立彈簧輔助作動，機件鋼性加強而且耐用，更重要的是再度為引擎減重。類似Slipper Clutch的極力子減壓系統設計能有效減低因急速拖波帶來的反向扭力，使入灣能更得心應手。
      全新排气管设计比旧款长而且粗壮，给人更结实的感觉。在里头加入催化器，主要目的当然是降低排放有毒气体，为环境保护尽一分力，同时通过欧三环保认证。中段內更藏有Suzuki Exhaust Tuning system，由电脑操作的蝴蝶掩，会依据引擎转速来调整开启角度，在低转時增加排气的回压来保留扭力，在高转時则減少回压让引擎呼吸更顺畅。

    制动系统方面，与旧款同样使用310mm刹车碟配四活塞放射式对向卡钳，41mm Showa全功能调校倒立套油管油压前叉和46mm Showa后减震（避震芯粗达16mm）額外附有高低速下油压调校的全功能后避震也非常够用。這些都已是顶级配备，不需要鸡蛋里挑骨头了。
   
   随着07年CBR600RR在车上添加了电子阻尼，K8 R750和R600也同时跟进。Kayaba中置阻尼妥善的放置于仪表盘下，电子控制模組会因感应車速和引擎转速对阻尼的松紧度作出调节。油缸容量比K6款些微加大了0.5公升。新款LCD的仪表盘也跟著K7 R1000改款，清楚显示出波段、动力输出模式和引擎转速等行車信息。

2008 GSX-R600/750規格表
引擎形式	四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程	67.0 mm × 42.5 mm	70.0 mm × 48.7 mm
最高馬力	125bhp/13,500rpm	--
最大扭力	6.99kg-m/11,500rpm	--
排氣量	599 cc	749 cc
壓縮比	12.8:1	12.5:1
燃油供應	Fuel injection 40 mm	42 mm
傳動系統	濕式多片6前速鏈傳動
前懸掛系統	41mm Showa倒立套管前叉全功能調較
後懸掛系統	46mm Showa單筒連桿避震，全功能調較
前傾角/拖曳 距	23.8°/ 98 mm
前掣動系統	2 x 310mm煞車碟 配4活塞徑向式卡鉗
後掣動系統	220mm單碟配單活塞卡鉗
輪胎(前)	120/70 ZR17M/C (58W)
輪胎(後)	180/55 ZR17M/C (73W)
長 x 闊 x 高	2,040mm x 715mm x 1,125mm
軸距	1,400 mm
最低離地距	130 mm
座高	810 mm
乾重	163 kg	165kg
油缸容量	17 litres	17 litres

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