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2014年全新奥地利最强越野拉力历奇车黑白配色1190 Adventure 橘色车架R版，整车到货，说明书工具齐全，标配ABS，3把原厂芯片防盗钥匙，采用LED头灯，大型VDO液晶仪表，拉力越野首选车型，实车现货，欲购从速。
重量級歷奇車種強手輩出，新BMW水冷大鳥R 1200 GS、採用skyhook電子避震的Ducati Multistrada 1200S，都把重型歷奇車種推向150hp水冷大馬力的境界。 KTM對強敵的回應是由990 Adventure升級上1190。新車除了外型煥然一新採用LED頭燈、VDO錶板，全新線條更靚仔之外，馬力暴升也是主力賣點。多謝KTM旗艦跑車RC8R肯借出它的75度夾角LC8雙點火V2引擎，令新車排氣量由999cc增加至1195cc，缸徑由101增加至105mm，衝程由62.4增長至69mm。壓縮比由11.5:1升至12.5:1，令峰值馬力也由113hp暴升至148hp！新車採用RC8R的Keihin引擎管理系統，配上電子油門及滑式極力子，四種專為不同地形設定的Bosch Motorcycle Traction Control循跡系統(MTC)，結合Bosch聯動式防鎖死煞車系統Combined-ABS，以及WP電子避震electric damping system(EDS)，令1190 Adventure在越野路面上仍有主動式電子防護能力。四種MTC模式分別為 Sport / Street / Rain / Off Road。 Sport mode是全馬力模式，並會容許尾胎作一定幅度的打滑，容許車手以側滑方式過彎。 Street mode也是全馬力模式，但出力較平滑，注重舒適。 Rain mode的馬力封印在100hp，系統會嚴防尾胎打滑，有需要時會提早出手相助。 Offroad mode容許尾胎100%打滑，馬力也封印在100hp。MTC系統可以完全關閉，讓車手盡情發揮，沒有任何電子防護。1190 Adventure的腳踏、座高、把手位置和風檔角檔全都可以調較，轉向把手並配置轉向釘把。新車分為標準版和R版，兩車的分別在於R版的避震行程更長，離地距更高，座位更高，把手也較闊。可以應付更嚴峻的地形。 R版的頭尾輪分別是21吋和18吋的無內膽鋼線輪圈，比起標準版的頭19吋尾17吋，有更強的越野導向能力。標準版的輪胎也是道路輪胎的規格，而R版更更注重越野能力，尾胎闊度由170縮減至150mm，提升爛路行車的靈活性。 Adventure R以橙色車架和護架為記，風檔較低，因為多了護架，所以較重。而新adventure的標準版則改走親和路線，避震行程由990的210mm縮短至190mm，座高也由880降低至860mm。離地距由261mm降低至220mm。所以2013年的1190 Adventure標準版，重心比990 Adventure更低，更易入手。1190的制動系統也全面變強。加入Bosch9ME Combined-ABS聯動式防鎖死煞車系統，頭雙碟直徑由300mm增至320mm，並由兩活塞制動卡鉗升級至Brembo徑向式四活塞制動卡鉗。新車設定似跑街多過跑山呢。 防鎖死煞車系統有OFF-Road mode，適合在爛路行車時，頭輪仍有ABS防護，而尾輪則可以lock死，ABS不會介入。MTC循跡系統除了有四種預設模式之外，也可以人手關閉系統。 新舊車的軸距相差不遠，990 Adventure的軸距是1570mm，1190是1560mm，1190 R則是1580mm。 新車一方面比舊款慳油達20%，另一方面油缸容量也由19.5公升增加至23公升，進一步拉長續航距離。 不過兩款1190新車都比990重。以前990 Adventure不連電油重209kg，現在新車分別重212kg和217kg。原因應是新車配備了多款防護系統所至。 噢對了，1190 Adventure還配備了TPMS 胎氣監察系統，當胎壓有快速下降時，錶板會有警示燈。
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发表于 2014-8-13 17:24
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