现货· 哈雷XR1200哈雷之中操控最好，煞车最棒，唯一街车造型的哈雷。

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现货· 哈雷XR1200哈雷之中操控最好，煞车最棒，唯一街车造型的哈雷。满足挑战弯道 完美补充玩乐哈雷

源自一代经典哈雷XR750赛车

特别的气、油冷引擎和供油系统

配合攻弯而缩短的脚踏

赛车标准的低座宽把

紧咬路面的43mm倒立前叉

出色的Nissn对四前卡钳 动静有嘉

倾斜滑行就是XR1200

满足挑战弯道 完美补充玩乐哈雷

XR1200的引擎是高扭力的Evolution R V2风冷引擎，供油系统是电喷ESPFI(Electronic Sequential Port Fuel)。引擎盘顶采用油冷设计。在前18吋后17吋的三柱式黑轴上，有双头碟四活塞Nissin制动卡钳，更有Dunlop Qualifier D209轮胎(前120/70-18 后180/55-17)！大家不用揉眼睛，你没有看错。熟悉的组件还有Showa 43mm倒立前叉和双双筒油压避震。看来H-D为了让欧洲买家收货，真的肯大刀阔斧的为XR1200进行改革。为了增强马力输出，XR1200比起其他sportster改用容积更大的进气。排气系统的设计也以性能考虑优先，所以XR1200马力「高达」90hp，10.2kg-m扭力更在3,700rpm便爆发出来。心水清的朋友可能会发现，1970年登场的XR750，马力已经有90hp！而且XR1200的表现还是不及Buell。据厂方人员私下的解释是，如果要再提升性能的话话，进气和死气喉的设计会破坏XR1200现在的形态。现在环保和噪音条令这么高，虽然有现代科技帮忙，但仍然被吃掉了很多马力。

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