汽车定制如何喂饱用户

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汽车定制如何喂饱用户
随着中国汽车市场的越来越细分，每一个细分市场都在寻扎更加差异化，更精准的人群定位。在笔者看来汽车制造走向定制化，将不会是特别遥远的事情。
虽然目前来看，汽车定制现在还算是个稀罕物，但随着更多年轻人成为用车需求的主流，未来势的定制化必会形成一定规模销售市场。甚至可以说，汽车定制化将成为汽车厂商喂饱用户的主要方式。
汽车定制最早还是出现在豪车品牌上。为了体现个性化和奢华度，很多手工打造的豪华品牌如劳斯莱斯、宾利和迈巴赫，很早就开始根据客户的需求来打造专属的车型。今年六月份，海外网友曝光的全球仅有1辆的车型——法拉利F12 TRS，更是把汽车定制的概念推向了极致。

经定制的F12berlinetta，看上去更加的激进。前脸下部保险杠和进气格栅进行了整体的调整，大嘴式设计显得跃跃欲试，尾部和车身侧面则加入了更多的碳纤维饰件。除此之外，法拉利的私人订制部门，还将该车改造成了一款敞篷车型。动力方面，新车加入了用在LaFerrari上的KERS系统，在电动机的帮助下，新车的综合最大功率将比原车（740马力/690N?m）更高。开着这样一款敞篷车去兜风，相信是一件非常爽的事情。但据外媒报道，新车的售价很可能要达到420万美元。
但如果只有高大上的汽车品牌才有私人定制的福利，那这种定制就不具备普世价值，或者只能称之为土豪定制。目前在国内市场10万—50万元的价格区间已经出现可以个人定制的汽车厂商，一汽大众奥迪和长城汽车在其官网上开辟了平民化“私人定制”的先河，动动手指头，在网上便可“设计”出一款自己喜欢的车型。

奥迪个人定制系统涵盖50万元以内所有车型，在奥迪官网，客户通过车型、发动机、外观、内饰、配置等几个步骤就可简单实现个人定制。而长城官网上目前仅仅有一款哈弗H2，客户可以根据自身喜好，选择车型外观、内饰颜色，以及大灯、中网、轮毂等多种配件的不同样式与颜色搭配。
更有甚者，上海世博会的模拟器上就出现了更为高级的汽车定制系统。通过定制系统，输入年龄、性别，电脑就会根据你所输入的该年龄段以及性别列出人们常选择的汽车外形、颜色、内饰等信息供消费者组合，接下来还可进一步选择汽车配置、装饰件、改装件等。是不是很神奇呢？
当然，短时间内，汽车定制并不能在国内完全普及。这种个性化订单产销模式对企业的要求更为严苛，所涉及到的车型必须从零部件采购、物流、生产线、销售模式等一系列环节进行调整。而每个环节本身都是一项系统工程，考验企业的不仅仅是物流、数据处理、生产线方面的调整，强大的资源链以及顾客对电商模式的接受程度，也是企业不得不面对的课题。因此，汽车私人定制在国内实现普及还有很长的路要走。
中汽协数据显示，今年上半年，我国共卖出汽车1168.35万辆，8.36%的同比增长，将进一步奠定中国全球第一大汽车市场的地位。当汽车消费者主体由60后、70后逐渐转变为80后、90后，汽车也被赋予了体现个性、表达自我的要求。并不是说大家刻意要让自己变得“与众不同”，只不过如果能把一款车从“九分如意”变成“十分称心”，这种汽车定制又何乐而不为呢？