韩国汽车博物馆

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韩国汽车博物馆

  从1955年到1958年，梅赛德斯 奔驰 300SC 总共只生产了200台，六缸的引擎可提供175马力的动力，最高时速可达180公里/小时。庞大奢华的300SC兼具古典和现代的气质，在当时也是开创了新标准。现存的300SC售价已达到30-50万美元。

  1905年营建的奥斯汀汽车公司，多年来以生产经济型小轿车而闻名于世。五十年代末期以来，由于中东战争、石油危机，小型省油轿车应运而生。1959年奥斯汀公司推出的迷你（MINI）轿车，在汽车行业中产生了巨大反响。它采用前横置小排量发动机，并与前轮驱动的传动机构紧密地集中在一起的紧凑型设计，相对加大了客室的空间。虽然车很小，但车厢内却不显窄小，被称为F.F紧凑型轿车，是继福特T型轿车和大众甲壳虫轿车以后，汽车史上又一经典设计。现奥斯汀属英国国营利兰股份有限公司（LEYLAND）。

  乔治六世1948年戴姆勒DE36型 (直列8缸5500cc, “威尔信"预选波箱, 净重3吨, 贺柏车身 - 铝合金 + 木框)，此车用至1952年他驾崩时. 皇室保留此车, 由贺柏把原来车身顏色由灰色改酒红色, 现在英国女皇伊丽莎白1953年登基时亦乘坐此车, 1957年澳洲政府购置此车以待女皇访澳时用。

1930—1937年的凯迪拉克V12因优雅的车身设计，平稳的行驶质感，V12的巨大动力而闻名。

福特T型车的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。
从第一辆T型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。

   大众甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。然而，随后到来的第二次世界大战使得这些参加了该计划的民众再也没能得到他们购买的汽车，除了一小部分的纳粹高官。

上世纪50年代初期，宝马还没有完全走出二战后的萧条，市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态，而相比之下，宝马摩托车的产量恢复更为理想。但是能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。在这样的情况下，来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了宝马的理想选择。经过一翻谈判，宝马最终购得了Isetta的名称所有权和生产所需的工具，1955年，宝马Isetta正式推出。

Isetta是一款十分特别的小车，你完全不能把它和其它任何一款宝马车联系在一起。圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上，前开门的设计更是该车最大的亮点。加上生产成本低，售价便宜，Isetta很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。上市的当年就销售了接近13000辆，这在当时的德国就是一个奇迹。Iestta凭借着其市场表现为宝马走出战后阴影提供了很大的支持。

迷你是BMW的集团的一个独立品牌。诞生于1959年的MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结束，跟大家见面的新MINI车系，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。

保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。 356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。

阿巴斯汽车 即 阿巴斯 （意大利汽车制造商）

阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名伦巴第汽车制造厂，其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团收购。

先来简单说下布加迪吧，布加迪品牌创建于1909年法国阿尔萨斯的莫斯海姆，是专门生产运动跑车和豪华轿车的世界著名老牌运动车品牌，曾赢得多项大奖，布加迪汽车做工精湛、性能卓越，每一辆布加迪都堪称世界名车。其创始人埃托尔·布加迪生于意大利的一个艺术世家，除了在艺术方面很有造诣之外，还对机械设计有自己深刻的理解，所以他将技术与艺术完美地结合在一起，成就了布加迪辉煌的历史和独特的风格。

  布加迪自1926年起，生产搭载直列8缸的运动跑车。自1927年T-28A车型起，布加迪开始成产敞篷和双座跑车。实现了速度和舒适度的完美结合。

  马自达旗下的当家跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款，理由在于它是全球唯一一款搭载转子引擎的量产车。RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱。车尾的造型就比较诡谲一些，一体化的尾灯组是全车识别性最高的地方。虽然马自达RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色。

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。从1963年诞生以来，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

　宝马M第一款高性能车型是著名的BMW 3.0 CSL。CSL是Coupe Sport Lightweight的缩写，意为运动型轻质双门轿车。从1972年发布至1975年停产，BMW 3.0 CSL共生产了1972辆，赢得七次欧洲房车锦标赛(ETCC)桂冠。1973年，Hans Joachim Stuck和Chris Amon驾驶着BMW 3.0 CSL击败了保时捷911和福特Capri赢得FIA Group 4冠军头衔。因其尾部硕大的空气动力扰流板， BMW 3.0 CSL当年被称为蝙蝠侠的坐骑——“蝙蝠车”。上世纪70年代末，第一批量产版的BMW 3.0 CSL问世，一经推出便被各车队车手珍藏。