汽车改装猛于虎与否 取决于文明或蒙昧

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汽车改装猛于虎与否 取决于文明或蒙昧
某某事物猛于虎的故事见于《礼记·檀弓下》，从圣人的见闻中后人可以明白一个非常简单的道理，那就是事物必须遵循客观规律才能向着正确的方向发展，才不会对社会和公众造成负面的影响和危害。

　　换句话说除了人力不可违抗的自然力造成的事故、灾难等意外事件，比如地震、海啸等，对社会及公众利益构成危害的因素都是人为造成的，比如战争和全球变暖，所以说凡事都不能违背客观规律，客观规律也是任何人都不可能改变的。

　　不过在人类文明的历史长河中，很多推动人类文明进步发展的事物大多伴随着争议和悔恨。阿尔弗雷德·伯恩哈德·诺贝尔看到炸药在战争中造成巨大伤亡之后，阿尔伯特·爱因斯坦在看到原子弹终于投向广岛之后，自责都无时不刻的困扰着这些科学伟人。

　　在蒸汽机、电灯发明之后，汽车可以说是人类文明史上又一项重要的发明，当然在百余年之后汽车给人类和地球都带来了沉重的负担。

　　对于燃烧化石燃料的各类汽车来说，如今尾气排放标准严格的欧洲，上世纪90年代初大部分市售车型都还没有配备三元催化器，以尾气排放异常严格闻名于世的美国，也只是比欧洲早了二十多年而已。

　　不过即便是符合欧洲6号、只有极少数车型能达到的美国SULEV(超极端低排放车辆，比同级别汽油发动机车型污染物排放低90%)排放标准，也不能停止汽车的碳排放。

　　而前景美好现实渺茫的新能源汽车可以做到零排放，以目前的发展速度和普及程度而言，对于全球环境的改善并没有太大现实意义。

　　存在了百余年并且一直急剧增长的汽车尾气，确实是全球变暖、海平面上升的主要因素之一，但是对人类来说还不至于结出电影《后天》里那样的恶果。

　　汽车诞生以来真正每时每刻都在伤人害命的还是交通事故，按照一句明显有悖于客观事实和统计学常识，但却被主流思想津津乐道的名言——十次事故九次快，似乎只有把汽车停在原地不动，交通事故才能远离人类。

    这种浸润在主观臆断之中的观点，在各类视频监控不太发达的时代，确实有助于一些交通安全意识淡薄的驾驶者提高安全意识，但是当你在主流视频网站中经常关注全球各种离奇交通事故视频之后，十次事故究竟有几次是因为超过法定车速而造成的，自然就能得到正确答案了。

    在汽车刚刚诞生的初期，交通事故和汽车并没有太大关系，就像黄色炸药走出诺贝尔的实验室之前，原子弹运出洛斯阿拉莫斯装上B29轰炸机之前一样，潘多拉魔盒刚刚打开或没有打开之前也许什么都不会发生，而根据唯物主义的基本原理，魔盒是永远不会自己打开的。

    在茹毛饮血的时代人类并没有发生过交通事故，因为那个时候除了很容易翻船、更容易被水中猛兽攻击的独木舟，还没有真正意义上的交通工具，社会、城市、法律还不存在，大自然本身是那时候人类最大的敌人。

    人类发现圆形的石头或木头可以移动重物之后，车轮的概念才逐渐形成，只能依靠牲畜本身才能让人类自身快速陆上移动的时代才宣告结束，直到1804年理查德·特里维西克制造出了世界上第一辆蒸汽机车，不依靠人力、畜力驱动的车辆才出现在人类社会中。

    不过，无论是象征着至高无上皇权的秦陵铜车马，还是《宾虚》中著名的古罗马两轮战车，追求更高速度的思想一直贯穿在其中，这也完全符合科学发展观内在的客观规律。人类如果不是在科学的推动之下不断进化发展，恐怕也只能停留在茹毛饮血的时代。

    西方工业革命的重要产物——蒸汽火车，最初行驶速度只能达到区区的每小时5英里（8公里），略快于成人步行的速度。1886年汽车之父Karl Friedrich Benz（卡尔·弗里德里希·本茨）制造的世界上第一辆真正意义上的汽车Benz Patent Motorwagen，最高时速也只是每小时8英里（13公里）。

    如今磁悬浮列车的速度已达到581公里/小时，量产汽车的速度也早已突破400公里/小时，也许有人觉得这是西方资本主义技术过剩上的表现。

　　可当你打开中国历史的长卷，明宣德八年（公元1433年）郑和第七次下西洋之后，正是中国的原地踏步和倒退，让西方世界、东方的日本有机会通过工业革命，由封建社会转变为资本主义社会。

    结果就是407年之后资本主义的坚船利炮，终于轰开了关闭四个世纪之久的自闭之门，即便是腐败无能的晚清政府也逐渐意识到洋务运动的重要性，不过买回来的先进最终还是被愚昧和腐败打回了“解放前”。