讴歌靠MDX能拾回信心吗？

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讴歌靠MDX能拾回信心吗？

    不得不说，这是一家极其低调的日系豪华车品牌，在北美中大型SUV这个细分市场中，讴歌MDX几乎一骑绝尘，但在中国很多人却不知道竟还有这款车。许多人喜欢MDX都有自己的原因，有人喜欢MDX前卫的外形设计，遁形的格栅和肌肉感的腰线象征着力量；有人看重的是这款车拥有SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）四驱系统，这可以大幅度提高在高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度，提高驾控乐趣。但MDX吸引人最重要的原因还是其有着非常可靠的品质——这是日系车固有的优点。但就是这样一款在美国倍受欢迎的SUV，来到中国市场却吃了闭门羹，因为这里的消费者似乎更看重品牌的影响力。
    讴歌2007年来到中国市场，但似乎没有像其他豪华品牌一样大肆地宣扬自己，即使宣传也显得不痛不痒。似乎没多少人知道，天王刘德华第一次拍摄的汽车广告就是为讴歌TL拍摄的；人们只顾欣赏《复仇者联盟》里超级英雄联盟如何抵御黑暗势力的侵袭、拯救世界于水深火热的情节，但没多少人注意到，在电影中讴歌几乎全系车型都出现过。总结起来就一句话，讴歌压根就不擅长做营销。这太符合创始人本田宗一郎的风格了——“我们追求的是可靠的技术而不是华而不实的外表。”我一直有个狭隘且不成熟的偏见，凡是天天在舞台上窜下跳、利用惹人眼球的新闻或广告软文来刷存在感的企业，往往是危机来临的前兆。

    对于在中国市场遇到的挫折，讴歌似乎没有打退堂鼓，即便在中国中大型SUV市场已经被德系三强占领多年。我不知道该用“不到长城非好汉”还是用“不得横祸心不死”来形容这种坚持。本田这个品牌向来有一种信念：不管市场被对手占据多久，也要把最好的汽车推进这个市场。所以，本次广州车展上第三代MDX来了，这距离在北美上市仅过去不到半年，以这种速度登陆中国还真是空前的。
    本田技研总经理仓石诚司在MDX发布会上致辞，但话并不太多，他表示2013年对讴歌在中国的发展来说，是十分重要的一年，不仅专为中国市场推出了3.0升RDX和为年轻人打造的2.0升ILX，今天还带来了一款代表了讴歌品牌价值的典范之作——全新Acura MDX。
    仓石诚司在致辞中双手一直交叉放在腹前，没有多余的动作，显得沉稳淡然且彬彬有礼。在人们印象中，这位本田技研老大向来很低调，不会像丰田社长丰田章男和日产总裁卡洛斯·戈恩那样经常出现在公众的视野。即便发布会结束前的合影留念，站在舞台上的也仅仅仓石诚司和本田技研讴歌事业部副部长陈悦两个人。
    此次上市的MDX分为精英版和豪华版两个版本，售价分别为73.9万元和79.5万元，于12月7日起在全国特约店正式上市销售。从定价上看，此次全新MDX相比于上一代价格降低不少，配置上也首次采用VCM智能动力管理系统，可在6缸、3缸间自由切换动力，还新增了IDS综合动力系统，并采用重新设计的智能悬挂和行程自适应可变阻尼减震器，并且在原有的SH-AWD系统上又增添AHA敏捷操控辅助系统。但问题是，上一代的MDX虽然由于销量不佳，动辄就降价十几、二十万，这对于此次上市的新一代MDX应该会产生不小的影响，我的意思是，新一代MDX若是未来销量不尽如人意，会不会也会大幅度降价呢？
    仓石诚司在广州车展上再一次提到了讴歌将在2016年国产，这个决定早在今年4月份的上海车展上已经宣布，当时的确让人有些吃惊，因为几乎没人会想到一向沉稳的本田甚至没给自己深思熟虑的时间，便决定三年后也将讴歌实现国产化。但当其他豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪都将国产的时候，讴歌略显仓促地宣布也将国产，与其说急功近利不如说见贤思齐、先知先觉，因为这至少说明他们还想守住并欲开拓中国这个市场，虽然这个品牌自进入中国以来就一直沉寂着。