奥迪群狼战，对手很难办

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奥迪群狼战，对手很难办
近日大众集团掌上的明珠——高尔夫第7代车型正式上市，业内纷纷将焦点放在这款全新A级车上，并着眼于其是否能够延续高尔夫过去辉煌，毕竟高尔夫第七代车型是在华基于MQB平台的首款量产车型。但在笔者看来，其实高尔夫7只不过是“头盘”，真正的“大餐”是接下来要上市的奥迪系列车型，甚至很可能借此在未来十年内延续当下ABB（Audi、BMW、Benz）的高档车市场格局。
产销安排有玄机
    因为高尔夫在大众集团中的地位，第七代高尔夫似乎理所应当的应该成为当下一汽-大众佛山工厂的排产主力，在厂区内可以看到大批等待出库的高尔夫7车型，但大众与奥迪两个品牌的产能安排似乎另有玄机。

一汽-大众佛山工厂更像是为奥迪准备的新基地

    在大众佛山一期30万辆项目中，高尔夫7产能规划是13万辆，而剩下的产能都要留给奥迪A3三厢与奥迪A3两厢版，产能安排高达17万辆。
    由此也不难推算，一汽-大众对于高尔夫的未来销量计划约为每月1万余辆，这在当前中国A级车市场并非领头羊, A级车销量冠军长安福特的福克斯目前月销量超过3万辆，对于高尔夫这样的经典车型来说，大众似乎有些保守。

大家来找茬

    实际上在大众佛山工厂的生产线上已能看到少量奥迪A3在进行试生产，以三厢为主，偶能见到两厢A3，因此可以推断在2014年上市的奥迪A3，可能会是两厢与三厢版一同推出。
未来佛山奥迪为主
    事实上，奥迪在大众佛山工厂的规划还远不止如此，根据一汽-大众申报的环评报告显示，即将建设的一汽-大众佛山工厂二期项目总投资额为153亿元，到时会有A0级SUV（代号X55）11万辆、A级SUV （代号Q11）15万辆和ESV（代号M77）4万辆，三款车型年产计划达到30万辆。
    其中的A0级SUV是奥迪董事会刚刚通过规划的入门级跨界车Q1，新车会于2016年量产，运用下一代A1的平台打造，同样基于大众模块化的MQB平台，主打轻量化设计和燃油经济性，将成为奥迪最小号的SUV/跨界车型。

奥迪Q1如果国产，将成为这一细分市场的唯一高档车型

    A级SUV则是与国产A3是相同平台的Q2，不过在车身尺寸和轴距上，二者之间一定有差别。新车有望在2015年正式发布并且国产。

奥迪Q2，或许是A3的cross版

    而ESV则很可能是要在佛山工厂生产的奥迪Q4，也是未来佛山工厂将要生产的最大尺寸车型，这款车基于全新一代Q5平台打造的跨界车型，将搭载最大功率211马力的2.0TFST汽油发动机和最大功率54马力的电动马达组成的混合动力系统。目前佛山工厂已有以Q5为伪装的车型进行测试和本土化调校。
    此前一汽-大众汽车有限公司佛山分公司党群办主任张力也向媒体证实，接下来一汽-大众佛山工厂的新车会有奥迪Q1、Q2、Q4在内的三款车型。
未来高档细分市场谁能称雄
    目前奥迪旗下有Q3、Q5、Q7三款SUV车型，未来将覆盖从Q1-Q8的SUV系列产品布局。从目前了解到的情况来看，未来奥迪生产重心将向一汽-大众佛山工厂转移。而这几款车的国产也很可能会为接下来几年的中国高档车市场奠定基调。
    从ABB三大品牌来看，除了之前奥迪的产品规划。另两家企业无论宝马或是奔驰，都还没有对应竞争产品的国产计划.
    宝马至今还没有与Q5相对应的国产车型，X1在市场上也很难对Q3形成冲击。受制于沈阳铁西工厂的审批进度，X3等产品国产化时间可能还要进一步推迟。
    奔驰的新款小型SUV产品GLA虽然有国产计划，但其竞争对手应该是去年就已经上市的国产奥迪Q3，而非更小的Q1、Q2。

GLA很有竞争力，但其对手是Q3而非更小的Q1、Q2

    从轿车来看，宝马1系按说应该是奥迪A3最有力的竞争对手，但由于目前还在进口阶段，受产能限制短时间内还是难以国产，除非华晨宝马肯将现有的产能进行分割，实现1系的国产，但这样做显然将会削减利润更高的3系、5系国产量，因此这并不太可能。
    奔驰还要先进行新一代C级的换代，用长轴距的新C级与A4L竞争，奔驰A级、B级的国产至少要等到2015年北京奔驰第三工厂建成投产之后，完成上市则至少也要到2016年，此时的奥迪A3至少已经上市2年。事实上，宝马和奔驰仅仅是跟随奥迪在华完善自身的产品线就已经颇为吃力。
    除了将要上市的奥迪A3冲击国内高档A级车市场，后续奥迪几款新车所在的小型高档SUV市场，更是目前根本没有任何一家高档豪华品牌覆盖的“新大陆”，目前已知有国产计划的高档小型SUV，只有讴歌可能要在广本国产的SUV，只是讴歌在华的品牌形象距奥迪还有很远的距离，对奥迪或是宝马奔驰都构不成威胁。而国内对小型SUV和跨界车型的需求又十分旺盛，其他合资公司的小型产品仍仅限于低端，也意味着高档车这一细分市场的空白。
    奥迪通过在一汽-大众佛山工厂的投产，很可能会像上世纪奥迪首次在中国加长了A6一样，在相当长的一段时间内靠群狼战术独享各新兴细分市场。更何况奥迪在中国有着宝马、奔驰所不具备的优势，就像佛山工厂有高尔夫7，大幅度降低同为MQB平台的奥迪车型成本、将利润最大化，使得中国市场依旧成为奥迪乃至大众全球的生产和利润中心，而未来5-10年内ABB的高档车格局也因此难以改变。