世界最早天价老爷车之前生今世

GMC

世界最早天价老爷车之前生今世

2011年10月10日美国一家拍卖行以460万美元高价卖出一辆127年“高龄”的蒸汽动力老爷车。

这辆四轮汽车由德迪翁·布东公司在1884年生产，仍能正常行驶，现在，这辆汽车仍能达到每小时38公里的速度。康特·德迪翁是这辆车的设计者，也是第一任主人，把这辆车称作“侯爵夫人”，以纪念他母亲。

“侯爵夫人”是未来四轮汽车的雏形。当时一个法国的贵族为设计师提供资金来进行这种四轮汽车研制的冒险。康特·德迪翁的父亲极力的反对儿子进行这种浪费金钱的设计尝试，认为做种呆板的车子是一种愚蠢的想法，甚至动用法律起诉他来阻止这项活动。

“侯爵夫人”由一对复合蒸汽发动机驱动，可以说是名副其实的“汽”车。“侯爵夫人”长9英尺（约合2.7米），重2100磅（约合952.5公斤），以蒸汽驱动，用纸、木柴和煤炭为燃料，最高时速可以达到38英里（约合61公里）。

“侯爵夫人”是一辆敞篷蒸汽汽车。与现代人熟知的发动后就能行驶的汽车不同，“侯爵夫人”行驶前需要45分钟的时间“预热”才能产生足够驱动汽车的蒸汽。

“侯爵夫人”的外形与现代汽车差别巨大。它没有方向盘，取而代之的是一个像镐把一样的操纵杆。车上的座位可以坐四个人，但驾驶员与一名乘客要和另外两名乘客背靠背。

在这辆汽车问世1年之后，有“德国汽车之父”之称的卡尔·本茨和德国汽车业先驱人物戈特利布·戴姆勒才分别研制出他们的第一辆以汽油为动力的汽车。而美国“汽车大王”亨利·福特在1896年才设计制造出第一辆汽车,早了12年。

1887年，这辆汽车在首届世界汽车大赛中力克强敌，夺得冠军。比赛时，汽车从法国巴黎出发，到达凡尔赛，再返回巴黎。比赛全程31公里，“侯爵夫人”号在比赛中的平均速度是每小时42公里。在直道上“飙”出最高时速61公里；这个速度在当时除了火车外是无人能及的。

1888年，在第二届世界汽车大赛中，“侯爵夫人”号战胜一辆三轮蒸汽汽车，蝉联冠军宝座。

该车的首个主人德迪翁伯爵1906年将“侯爵夫人”卖给法国军官亨利·多利奥尔。“侯爵夫人”在多利奥尔家度过了81年的时光，但车辆的铜质部件在1914年一战爆发后被政府征用，汽车也就成了单纯的摆设。        

   1987年，多利奥尔家将“侯爵夫人”卖给了蒂姆·摩尔。当时，摩尔从巴黎的一家拍卖公司拍得这辆汽车，所有的花费包括购买、贮藏和运输，总共有9万美元。这辆汽车还不能运动工作，摩尔是英国老爷车俱乐部的会员，但对于蒸气汽车来说还是个新手，捊起袖子说干就干，不到一年的时间就让“侯爵夫人”重现青春，此后还带它参加了多项比赛。

  

《纽约时报》在2007年曾报道说，在1996年，蒂姆·摩尔驾驶“侯爵夫人”参加发在伦敦举行汽车百年纪念比赛中，“侯爵夫人”的比赛编号是“0”号，因为她不但是那天所有参赛的最古老的汽车，而且也是世界上现存的1905年以前605辆能够运行的汽车中最古老的一辆。

1997年，它参加美国加州卵石湾汽车巡展，成为双料冠军。

2007年，50多岁的蒂姆·摩尔因为有两个女儿，不想让这辆汽车一分为二，于是在得克萨斯州一场拍卖会上以350万美元把它出手。

　   全球最大的高端汽车拍卖行，RM拍卖行创始人罗布·迈尔斯说：“侯爵夫人”是有明确证据证明的全球最重要的机动车之一。1995年，“侯爵夫人”获汽车专家戴维·伯吉斯－怀斯认证，成为全球最古老可行驶汽车。戴维·伯吉斯－怀斯是一名汽车史学家，他在美国汽车季刊上发表文章说，现在仍然有许多古老的蒸汽运输工具设备，但是它们要么是已不能上路工作，要么是其设计不能称之为汽车，没有合理布局的四个轮子，也不是和货车相区别专门是为了运输乘客。

   

     戴维·伯吉斯－怀斯估计，当时德迪翁·布东公司只生产了30个德迪翁蒸汽发动机，制造出了20辆三轮汽车，5辆四轮汽车和几辆用于运输的车辆。根据1886年德迪翁·布东公司的销售手册，一辆三轮汽车的价格是540美元，一辆四轮汽车的售价是850美元。当时一个法国成年劳动力一天只能挣到不足1美元，只有很富有的人才能置备起汽车。

   

　   亨利·福特博物馆一名负责人鲍勃·凯西认为，“侯爵夫人”号很有可能是世界上现存能够开动的最古老汽车。亨利·福特博物馆中有一辆产于19世纪60年代的汽车，但已经无法安全开动。