杜卡迪新车体验：骇客/骇道

GMC

杜卡迪新车体验：骇客/骇道

    门口摆放有很多的杜卡迪，大多都是车主的车辆，其中不乏一些非常罕见的稀罕货。比如Desmosecidi RR和ME900e。

    开业仪式非常具有广东或者说是香港特色，剪彩后还有舞狮表演，而意大利大使的出现颇有些意外。

    借发布会间隙我有幸参访到了杜卡迪中国总经理麦晓刚先生，近些年杜卡迪的销量迅猛增长，杜卡迪对中国市场也是信心满满，会加大力量进行在中国进行宣传。其实我特别希望杜卡迪能快速扩大知名度，以后骑车出门的时候别老被人惊呼：“看，哈雷！”……

    发布的新车当然是重头戏，话说杜卡迪改为泰国组装后，大幅下降的价格（感谢关税）才是对车友最实惠的，对销量的促进更少毋庸置疑。之前的专为亚洲人设计的795将入手杜卡迪的门槛拉到10万出头就是最好的例证。而今天发布的新款Hypermotard车系也同样如此，针对亚洲人设计的更舒适的三角区（手把、坐垫、脚踏），以及相比老款下降的价格。

    新的Hypermotard车系搭配有三种驾驶模式：运动、旅行和城市。三种模式的不同在于动力的输出（运动110马力高输出；旅行110马力低输出；城市75马力），DTC程序（牵引力控制，相当于ESC），以及ABS的调节。车主也可以根据自己需要自行调节DTC和ABS的设定。

    而其他的主要变化还有延长了的保养里程（增长到15000km，不过我认为没有什么实际意义，因为摩托车在中国并非代步工具，1年骑1万公里是很少见的，而每年换次机油是最起码的了）；DESMO气门调节从15000km延长到了30000km；增大的油箱（从12.5升增长到16升，这项改变是极好的！频繁加油对我来说是很烦的一件事。而且长途旅行能达到的范围也更远了）。

    如果你确实对这两款车感兴趣的话，接下来的内容就很重要了。相比于Hypermotard多出的近2万元，我会详细介绍下Hyperstrada多出的配置。个人观点，19.8万元的骇道还是更物有所值的。

    在静态体验完后，我们还对车辆进行了简单的试驾，刚上手觉得坐姿有些别扭，不过很快就能习惯，骇道骑起来很灵活很轻便，不过以我的身材骑上去的确有点不太美观（稍后拿到朋友照的图片再上传）。作为一个摩托新手，骑过的车型比较有限，结论不够全面，仅供参考。

下图是我（185cm，100kg）骑上去的效果图，自认为不太协调。