在汽车模型中品味历史-阿尔法罗密欧8C

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在汽车模型中品味历史-阿尔法罗密欧8C

    今天来说说一款经典车-阿尔法罗密欧8C，这个名字可能很多人都很熟悉，那是因为阿尔法罗密欧在2007年推出了一款叫做8C Competizione的限量500台的跑车。

    而我今天要讲的Alfa 8C却来自上世纪的三十年代，它的全名叫做Alfa Romeo 8C 2900B Lungo with Carrozzeria Touring Superleggera Body,这一长串的名字刚开始会让人有些摸不到头脑，为什么最后还要写Carrozzeria Touring Superleggera Body这一段字呢，了解老爷车的朋友可能知道，在汽车发明到上世纪七八十年代间，因为那时候的车辆都采用了非承载式结构，所以很多车厂都是会独立出售自己品牌的不带车身的车辆，而车身则由消费者自己去选择车身制造厂进行个性化打造，而这种车身制造厂被称为Coach Building Company，当时百花齐放的车身制造业为我们带来了很多历久弥新的绝美设计。

    这一台Alfa的8C 2900B就是采用了来自意大利的著名公司Carrozzeria Touring制造的车身，这家公司除了8C之外还设计了很多经典车型的车身，包括阿斯顿马丁DB5，兰博基尼的初期车型350GT和400GT，玛莎拉蒂的3500以及5000GT，然而随着承载式车身的普及，这家公司在近些年只能沦落到改造玛莎拉蒂总裁Shooting Brake的地步。

    幸运的是，2012年的日内瓦车展上，阔别多年的Carrozzeria Touring为大家带来了在Alfa 8C Comperizione基础上重新设计的Alfa Disco Volante（下图），华美而天马行空的设计仿佛把人们带回了这家公司依旧辉煌的年代。

    说了不少题外话，下面还是回到正题。Alfa 8C 2900系列是阿尔法罗密欧公司在1930年代为了参加Mille Miglia一千英里耐力赛以及当时的各类赛车比赛而设计的，它采用了带有双机械增压器，双化油器供油的2.9升8缸引擎，底盘采用了四轮独立悬挂，前轮应用了螺旋弹簧和拖曳臂式悬挂的组合，后轮则采用了单向横摆臂式悬挂与叶片钢板弹簧的组合，这样的悬挂结构为8C 2900系列带来了优秀的操控性能，（下图为Alfa Romeo 8C 2900B Carrozzeria Touring Superleggera，也就是我拥有的这台车模所对应的实车）。

    8C 2900系列分为2900A和2900B两款车，2900A系列在设计与调校上都是完全针对于比赛用途的，在1936年的Mille Miglia耐力赛中，阿尔法公司派出的3台2900A包揽了前三名，1937年的比赛中包揽了前两名，而另外一台赛车因为机械故障没有完成比赛。不仅如此，2900A还在1936年的比利时斯帕赛道24小时耐力赛中夺得了冠军，由此可见2900A系列在当年赛场上的的竞争力（下图为Alfa Romeo 8C 2900A）

    2900B由阿尔法罗密欧公司于1937年推出，相对于更着重于极致性能的2900A系列，2900B在设计上向可靠性和舒适性做了一定程度上的妥协。引擎的压缩比由6.5:1降为5.75:1，而马力输出也由2900A的220Bhp降为了180Bhp。2900B系列分为短轴距（Corto）和长轴距（Lungo）两个版本，轴距分别为2799mm和3000mm。这台车采用了大尺寸的19寸轮毂，并且采用了高规格的17寸液压鼓式刹车(下图为8C 2900B的透视图）。

    在8C 2900B系列短暂的两年生产周期中，共有32台车被制造了出来，这些车中的大部分都使用了由Carrozzeria Touring公司设计制造的车身，也有极少一部分采用了今天大家更熟知的平宁法利那公司制造的车身(下图的版本采用的是平宁法利那公司制造的车身）。

    介绍完阿尔法罗密欧8C系列的历史，下面就说回这台车模。

    这台车模产自德国模型厂商Minichamps(迷你切），比例为1/43，属于Minichamps的博物馆系列，它是我在一年半以前逛模型店的时候在一个角落偶然看到的，当时完全不了解这是一台什么车，只是觉得造型实在是美不胜收，就收下了。Minichamps的做工说不上有多出色，但是基本上还是还原了实车的风貌，比例十分准确，该有的细节也不缺失，但是开模不够锐利，蚀刻片的细腻度也很一般，整体上还是有待提高的，所以我十分期待能找到一台做工更好的手版模型。