一直酷爱春风摩托 此生与我相伴

GMC

一直酷爱春风摩托 此生与我相伴

从2005年开始，对机车的热爱一发不可收拾，到2011年为止，短短的6年里，更换车辆不计其数，从小车到大车，从未安定，各种喜欢。虽然非常热爱，但因为都是水车无法上牌，心中总是有些隐隐作痛。

    2011年的4月，听说浦东吉源头摩托到了一辆春风650NK的试驾车，带着将信将疑并准备将国产车鄙视到底的心情，前去试驾。第一眼见到650NK，肌肉感很强，很man很男人，虽然细节上可能还有待改进，但是整体的设计感还是给我很大的冲击，此时不知为何，心理对650NK开始有了些小期待，不知其动力表现和整体操控如何。

    进入试驾环节~~~好嘛！这东西真心的猛啊~~虽然不及我开的水车，但是这辆650NK的动力，操控给了我一个大大的惊喜，二话不说，付款订车！不愧是中国第一款正规大排量，能够上牌的车，对得起这个名号了！

    650NK第一个百公里留念！

    随后我那爱折腾的习惯啊，开始对她进行了大刀阔斧的改装，本人酷爱边排，可以说是全国第一辆改边排的650NK，而且随后就将牌照架改的更为战斗，再经过了山路与赛道的洗礼，对刹车性能又有些欲求不满，随后又自行设计了转接码，装上了对四辐射卡钳。

    从图中就可看出，春风650NK直线时，无法抑制的起头，并且领先旁车1个以上车身最终轻松愉快的冲过终点。

    有她的陪伴真的很开心，但是好景不长，2013年1月，她被别人拐跑了！被窃了，怀着无比沉痛的心情，心灰意冷，以为不会在爱了，以为从此与摩托无缘了，以为就此划上句号，痛定思痛经过半年的时间，我还是缓过来了，追忆着以前的时光，虽然拥有你的时间并不长，但是在这2年里，你从没把我抛在路上，小毛小病虽然有，但是都是些极其简单且容易解决的问题，根本不值一提！介于此，我开始物色我的下一辆摩托，由于车被偷不到半年，手上资金又有些吃紧，就将目标主要瞄向了踏板车，对于我这种有选择恐惧症的人来说，又是一项大的挑战，不过这次我没有犹豫，这2年里，春风证明了他的价值，证明了他的质量，更树立起了我对他的信心！二话不说，2013年国庆节前夕，入手了我的第二辆国产春风——捷悍。

    这样一款大绵羊，你别看外观庞大，内部储物空间也是大的吓人，两个全盔外加雨衣全套，完全没有问题，市区能代步不失面子，长途也能摩旅，速度跟得上并且行李放的下，明帆摩托的朱总又给我推荐了一辆不得了的好车啊，这辆捷悍开到今天2014年的的11月，已经快3万公里，别说漏水了，就连轮胎漏气都没有过，虽然做工和外观还有待改进，但是产品的质量和厂家的态度，完全可以比拟合资车与进口车了，所以就有了后来，第三辆春风——狒狒！

    初识狒狒，其实是被他的液晶仪表所深深吸引，产品的质量和稳定性我已经完全不用去担心，这款车的液晶仪表让我驻足良久，久久难以忘却，真漂亮，富有科技感并且显示功能很多，最后毫不犹豫，买了！

    折腾是我的本性，于是乎，大改，全段排气，下导流罩，刹车上泵，油管，下泵，刹车盘。

    狒狒的动力稍弱，毕竟只有125的排量，但是操控一点不差，就如同宣传的一样，玩乐至上，真是台好车！但我也明白，其实我太胖，在马路上开着狒狒比例失调到让大家捧腹大笑，最后忍痛割爱，顺便做了个顺水人情，送给了我相恋多年的老婆，成为了她的爱车。

    来到2014年，我那颗骚动的心喲。。离开大排量那么久，我那骚动的心哟。。下定决心一定要再买一辆春风650，只是几年过去，肩膀上已然有了份量，不再单单考虑外观帅气，动力强大这些直接的因素。慢慢的，带边箱的，有储物空间能休旅，能偶尔代步，能下赛道的全功能车，成了我的选车条件，此时恰逢2014款的春风650上市，更换了全新的马牌轮胎，刹车系统升级成了西班牙西互制动，做工，细节上更上一个台阶，动力更线性，发挥更稳定，于是乎，我又看上了春风650TR，大家看到这里，是不是觉得我够折腾的，好吧我承认，这是我的第四台春风了。。。。

    它大气的外观，更好的质感，灵活的操控，让我没有一点想换车的念头，本来想说，如此好的一款休旅车，本因跟赛道运动没有啥大关系，但是本着物尽其用并对春风650的操控有着良好的信任，于是就尝试着，让他下赛道跑跑，看看表现。

    没想到，上了赛道，仅仅几圈，马牌轮胎已经快速进入状态，路感相当之好，信心倍增！一节过后，我已然疯狂，身体逐渐进入状态，车辆已经在最佳状态！越跑越顺！！即使在前方的是一辆跑车，只要有一线机会，我也会在弯道将其超越。

    跑完全程，刹车盘已经过热变色成了七彩虹，将冷水直接倒上刹车泵盘的一瞬间，一股蒸汽冒出，西班牙刹车真是名副其实，表现卓著，没有让我失望，在赛道上全程都没有出现刹车力衰减的情况，真是如虎添翼！！