铃木 酷道至尊VZR1800 产品解读

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铃木 酷道至尊VZR1800 产品解读

铃木大排进军中国大陆市场，早在2007年已经开始准备，2009年通过中国的环保测评。

酷道至尊VZR1800是一个真正意义上的巡航车，将传统的经典硬尾风格与现代高性能技术相结合，包括每缸4气门、排量高达109立方英寸(1,783cm3)的DOHC V型双缸发动机以及先进的高效数字燃油喷射和发动机管理系统。无论在高速公路上长途跋涉，还是在城镇间短途穿梭，都无比惬意，还配备有令骑手倍感舒适的宽长型座椅、镀铬防滑手把、方便的控制装置和宽大的脚踏板；凭借其强大的扭矩，加速几乎毫不费力。感觉和声音称心，骑手仿佛可以感触和聆听到每一个的动力脉冲。

V型双缸水冷发动机：

    新式悬挂，集舒适性和功能性于一体

     酷道至尊VZR1800摩托车采用铃木组合制动系统，前轮为大径双碟，后轮为大径单碟，前轮为130/70R18M/C 63V无内胎轮胎，后轮为240/40R18M/C 79V无内胎轮胎，组合仪表方便骑行一目了然，具备了高度安全性。

  

当然，外表、风格固然不可小觑，但性能以及给车手的带来的感觉对于一辆高端摩托车来说更为重要。车身颜色有：珍珠星云黑、欧亚绅士蓝、南美奔放红。

   台湾奇摩网的介绍

酷道至尊VZR1800 ：采用45度V型双汽缸水冷引擎的VZ800，排气量高达802cc，74.4mm长冲程的活塞设计不是追求极速，而是让你享受随意的低转扭力。排气声十分宁静，感受不到一丝的粗犷气息。700mm的座高以巡航车的标准来说算略高。加上把手也没有刻意地升高和向后扳，脚踏也不算太前倾，形成坐姿「正常化」，没有美式巡航车的「豪迈」感觉。

在日系嬉皮中，VZ系列的美式巡航车种VZR1800可说是第一把交椅，傲人的输出无人能出其右，VZR1800的排气声浪十分的悍人、有威严感，饱满的低音频很吸引人，声音有十足的穿透力。饱满的动力即使是双载情况下，也能以仅2000转左右的低转速应付各种路况与上坡山道，甚至在公路巡航时，时速100km/h也只需要3200转，享有不错的油耗，平均可达18km/L。

台湾摩友的评价:

酷道至尊VZR1800 ：

评价1、在日系嬉皮中，它是第一把交椅，傲人的输出无人能出其右，大车风范外，让你享有绝对的大车嘴脸。

目前台湾市售的嬉皮车中，此车最难驾驭，我们对它的操控评价分数并不高。不是它不擅长于什么，而是要把这款车玩上手，可得下工夫，就如同练关公的大刀一般。甚至刚接触的头一个礼拜，会让你腰酸背痛个几天，就连牵车都相当不容易。可是一旦你熟悉了它，不仅能像野狼一般在车阵中穿梭，更能在山道中展现优异的弯道性能，让其它美式机车吃灰，看不到你的尾灯。

VZR1800的排气声浪十分的悍人、有威严感，饱满的低音频十分吸引人，声音穿透力十足，可以让路旁的汽车警报器作响，宛如隔山打牛一般。饱满的动力尽管是双载情况下，能以仅2000转左右的低转速应付各种路况与上坡山道，甚至在公路巡航时，时速100km/h也只需要3200转，享有不错的油耗，平均可达18km/L。

     加速表现部分，官方数据为0-100km/h 2.8秒，0-400公尺12秒内完成，能把VZR1800骑上手，证明你驾驭功力不凡，回头骑一般美式，你会觉得其他车的驾驭怎么如此easy。

评价2、缺点：这车我已经骑快一年了只不过是很少有时间可以优闲的骑乘,所以只有骑约三千多公里,感觉就是骑上109整条马路的目光就一定会落在你身上了! 先更正一下!这车是轴传动不是炼条传动! 这车的缺点就是如果车主的身高不到一百八十公分的话骑起来会比较累一点!但也不是说无法骑乘!只是身高够会比较轻松!

铃木公司隆重推出新型的巡航车， 酷道至尊，一打眼，您看到的决不是一辆普通的摩托车，而是一辆有着超越经典的威猛外观的不折不扣的经典巡航车，令人难以抗拒的摩托车，无需任何借口。拥有它，驾驭属于您自己的传奇。

主要性能参数