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能够入列2015年最强阵列的10颗发动机，个个不是省油的灯。 “动力之王”的宝座，每个竞争者都眼红心热。 但是，面对真正的老大，即使是最骄傲的心，也不得不垂头！ 因为，第一名与其余九名的差距，根本就不在同一个量级！
狂野之心：2015年最猛烈的10颗发动机（下）－第一名的概念已经超越经验世界
第5强：川崎Ninja H2 在铃木最早推出B－KING概念摩托车时，武装的就是“隼”直列四缸发动机+增压装置。当时“隼”的最大功率已经高达175马力，而增压后将增加50%功率——这意味着B－KING的最大功率高达240马力，相当于GSX1400的2倍！ 豪雷克斯（HOREX）展示他们的概念车时，独特的VR6发动机让人震惊，所装备的增压装置更让人充满遐想！ 遗憾的是，“狼来了”只是吸引眼球的噱头，到真正量产时，增压装置都不见踪影。 但是，现在不一样——“狼”真的来了！ 因为，2015年川崎Ninja H2横空出世，武装了机械增压的直列四缸发动机！ 由于气流经由机械增压器后，气压提高至大气压力的2.4倍，因此，这颗排气量为998cc的直列四缸，爆发出更多的能量，最大功率高达200马力，最大扭矩133.5 Nm在10500rpm时爆发！
第4强：阿古斯塔F4RR 历史上，阿古斯塔曾经是最富盛名的赛场枭雄，特别是在1958年至1974年，蝉联了17届GP500世界冠军，壮伟业绩震古烁今！ 最新版阿古斯塔超跑F4RR，同样具备赛道嗜血狼性！ 这颗狂野之心，采取种种极端手段，全力以赴挤榨高转速高性能：一是采用了79mm x 50.9 mm的缸径冲程，冲程比上一代缩短了4.1mm，缸径冲程比达到1.55，属经典的赛车发动机。二是所有的进气门和排气门，都改成了钛合金气门，坚固而轻巧，适应超高转速运行。三是连杆采用全钛合金制造。这种GP赛车型连杆，不但大幅提高了强度，而且显著降低了重量，减重幅度高达21%！四是为了与钛合金连杆最佳匹配，曲轴重新设计，再次减轻重量。 最终，F4RR实现了酣畅淋漓的高转速输出，最大功率147.7 kW（201马力）在13600rpm时喷涌，转速红线高达14000rpm，优雅造型下的虎狼之心毕露！
第3强：阿普利亚RSV4RF 今年的马力大战中，阿普利亚站在了前列。 与阿普利亚早期超级摩托车RSV 1000相比，RSV4RF汽缸的V型夹角扩大了5度，达到65度，获得充裕的空间以优化进气道，以榨取发动机最高效能。同时为了控制尺寸，阿普利亚采用了独特的气门机构，以链条+齿轮的混合结构来驱动气门，其中链条安装在侧面，负责驱动进气凸轮；齿轮安装在中间，负责驱动排气凸轮。 最新版的RSV4RF，缸径和冲程、排气量都与2014年相同，但是借助更先进的技术，这颗65°V4心脏爆发出更强的能量，峰值功率高达202马力，比上一代足足多出16马力！而且，V型四缸不但能量更强，而且重量更轻，再次减轻1.5kg！
第2强：杜卡迪1299 Panigale 尽管造型冷艳优雅如故，但是杜卡迪的超级跑车，内心已经再起波澜。 1199 Panigale的名字，现在已经改成了1299 Panigale！ 上一代1199 Panigale已经很偏激，发动机采用了112mm超大缸径，缸径冲程比达到夸张的1.84。最新一代1299 Panigale更是极端，设计出116x60.8mm的缸径冲程，缸径扩大4mm，缸径冲程比达到1.91——换句话说，冲程只有缸径的一半，实在是够疯狂！ 新的L型双缸把排气量推至1285cc。得益于增加了101cc排气量，加上新的电子燃油喷射系统、钛合金排气系统等装备，1299Panigale的峰值功率飙升到150kW（204马力）以上，气焰之嚣张可以想见！同时，最大扭矩强化到144.6Nm，增幅达到10%，确实够霸道！ 简单一句话，这是自然吸气中最猛烈的发动机！
第1强：川崎Ninja H2R 就像前面说的那句话，1299 Panigale是自然吸气中最猛烈的发动机。 但Ninja H2R不是自然吸气，而是机械增压！ 因此，1299 Panigale拱手把“动力之王”让给Ninja H2R，是无可奈何的事情！ 实事求是地说，能够进入今年能量最强的前十名，个个都不是省油的灯。 但我们要同样实事求是地说，第一名与后面九名的差距，不是多出几马力的优势，而是根本不再同一个量级！ 因为，Ninja H2R的998cc直列四缸发动机，能在14000rpm时滂沛倾泻出310马力，比最接近的第二名1299 Panigale足足高出78kW，比MotoGP赛车高出40马力！而且，如果启动强制进气模式，Ninja H2R将再增加16马力！ 当你的手中，掌控了310马力，这是个什么概念？ 我们不知道。因为，Ninja H2R失去了参照，超越了经验世界。
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发表于 2015-2-6 10:33
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发表于 2015-2-6 19:52