轻巧运动风 Kawasaki Ninja 1000 试驾

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轻巧运动风 Kawasaki Ninja 1000 试驾

摆脱旗舰型休旅的笨重感，并赋予NK车款抵抗风压能力，以创造出更轻巧的运动型旅行车为目的，Ninja 1000的出现，让所有喜爱长途高速驾驶的骑士们，能更自在的快意乘风。

后方的简洁的LED尾灯及具利落感后扶手，实用且赋予整体锐利的风格。

头罩显得跑格十足，两旁的鱼鳍式进气口并为其增添了变化。

Ninja 1000采用指针式转速表，仪表虽提供了基础的里程、油量、时间及时速显示，但却缺乏一般休旅车上常见的水温表以及油耗显示。

与Ninja 650相仿的横式中置避震，提供舒适且稳定的操控感。

全罩整流配上后方霸气的四出排气管，让Ninja 1000显得比跑车更具侵略性。

更舒适 更有型

在欧洲型号为Z1000SX的Ninja 1000，也许您会认为只是一部加了整流罩的Z1000，会产生这样的联想并不令人感到意外，这种作法或许在就像是过去Yamaha的FZ1 Fazer之于FZ1或是FZ6S之于FZ6吧。但事实真的是这样吗？不，Ninja 1000并不是仅此而已，为了让Ninja 1000更符合运动旅行车的定位，Kawasaki将Z1000原本15.5公升的油箱提升到Ninja 1000的19公升，并为后座乘客提供了大型扶手，并与GIVI共同开发35公升侧箱与39公升容量行李后箱，另外原厂更为其配备了调整角度为20度，调整高度为60mm的三段可调式风镜风，这在过去的「S」版街车上是罕见的。

Ninja 1000的车尾线条保留了Z1000的风格，霸气的四出排气管与LED尾灯，感觉甚至比跑车更令人印象深刻，后座亦可选购原厂提供的单座盖，而后座下的空间也比Z1000略大，原厂在此存放工具包。仪表的设计与街车版不同，Z1000的是全LCD显示，但Ninja 1000则加入了指针式转数表，右方才以LCD显示其它信息。与新款Z1000一样的部分是，Ninja 1000与其配备排气量同样为1043c.c.，最大马力138hp的引擎，它们的扭力表现同样诱人，11.2kgm的扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引能力，且引擎采用长冲程设计款77×56mm的缸径、冲程配置，让最大扭力更早出现，过去旧款Z1000需达8200rpm才能提供10.1kgm扭力，而新款引擎只要7800rpm就可获得11.2kgm，且低转速域出力更扎实，全段反应更线性。直四水冷引擎虽然和新款的Z1000规格一样，但Ninja 1000的车体轴距由1440mm增长了5mm至 1445mm，因为有罩的缘故，离地距由140mm降低至135mm，不过为了兼顾其倾角表现及运动能力，座高由815mm提升至822mm，重量也因多了整流罩由218kg增加至228kg，如果是ABS版本的话则更重，会达到是231kg。但这一切换来的是整流罩不仅可在低速时减低引擎的热力对两腿的折磨，对高速直行的稳定性也有极大帮助，更重要的是，紧凑的全覆式整流罩，让Ninja 1000看起来更有型了。

有了大型风档的Ninja 1000，让骑士在高速下显得更轻松。

低转速域易控制的油门特性，让Ninja 1000能更自在的划过弯道。

0-400m仅需11.71sec即可达成，以136hp的动力而言，表现十分亮眼。

动力实测
0-400m实测:11.71sec@196.66km/h
0-100km/h:3.95sec@71.27m
0-160km/h:7.33sec@180.56m

            



            

为了使运动性能更佳并顾及倾角表现，Ninja 1000的座高达822mm，小丙身高178cm，乘坐时脚跟是略微离地的状态。

Kawasaki Ninja 1000
引擎型式        水冷四行程四缸DOHC 16V
排气量        1043c.c.
缸径冲程（mm）        77×56
压缩比        11.8
动力        138hp/9600rpm   11.2kgm/7800rpm
车身尺寸（长×宽×高mm）        2105×790×1170
座高（mm） 822
轴距（mm）        1445
车重（kg）        228/231(ABS)
悬吊型式        前：41mm倒立式前叉，压缩、回弹、预载可调/后：中置单枪避震器，无段式回弹阻尼可调、弹簧预载可调
制动系统        前：300mm浪花浮动双碟+Tokico对四辐射卡钳 /后：250mm浪花碟+单活塞卡钳
轮胎规格        前：120/70-17、后：190/50-17
油箱容量        19L