600排量级 三车大比拼

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600排量级 三车大比拼

    黄龙600、春风650，谁更强其实没那么重要，真正买车的关心的是自己所想要的是否更多被满足。于是，我们 拉上05款雅马哈FZ6，来一次三车对比，最终结论取决于你自己。

动力较劲

DOHC水冷直列四缸发动机，最大可产生60kW功率

霸气的尾部双排气管，确保高速时的排气顺畅

  

春风 CF650NK

直二发动机与直四相较，具备低转速域动力相对较强的优势

排气管以单边侧排的方式安置于底部

   

05 Yamaha FZ6

FZ6排气管独特的声浪，请益于Yamaha旗下音响部门

  

配置诚意

Benelli BJ600GS

三车中，BJ600GS的仪表质感实属上乘，并比FZ6多出了数字显示水温的机能

远近光灯为上下分离设置，前后方向灯都采用了高亮度的LED灯泡

原厂大手笔的配置放射式卡钳为BJ600GS质感加分不少

充满科技感的油箱口碳纤维饰板

    型号为BJ600GS的黄龙600，并不是那种让人一眼倾心的花样美男，但它造型的独特风格，肯定会让路过的骑士 多流连几眼，过去贝纳利车款特立独行的整体线条，似乎不是平凡消费者心目中的大众情人，可当熟悉它的个 性后，却又很难不被它充满意大利风情的美丽身姿、性感曲线所征服。

春风 CF650NK

很难得在NK车款上见到越野车风格的仪表，质感逊于一般600ml级NK

远近分离聚光能力极佳的双鱼眼灯座诚意十足，上方的六颗定位夜灯也使灯具更具机能性

油箱质感不差，但两侧的塑料则略感不协调

以双活塞卡钳为前制动的基本配置，剎车力道尚可

    这部车第一个亮瞎我们的地方是他的外型，它像极了Kawasaki的ER-6N，但却又不是像得那么彻底，明显相似 之处像是前方两侧的塑料侧盖、方向灯的设置方式、车架型式、前后同时配置浪花碟乃至后悬挂系统以及排气 管的配置，都采用了和ER-6N一样的设计风格。第一个好消息是，如果你喜欢ER-6N的设计，那售价更实惠的 CF650NK肯定能成为您购买的首选；第二个好消息是，CF650NK的直二发动机能够产生52kW的功率，与ER-6N的 53kW相去不远，车重也仅比ER-6N多出1kg。

    05 Yamaha FZ6

    05年款的数位仪表，外观质感明显逊于新款FZ6 S2搭载的指针式仪表，右方的水温计并无温度而以刻 度显示则为其机能性的缺憾

以单颗H4灯泡兼顾远近灯，上方则为启动时的夜间小灯

油箱较高耸，过弯时的手肘支撑性良好，造型充满肌肉感

以其73kw功率，仅搭配双活塞卡钳的制动系统，略显单薄，且剎车力道明显不足

    FZ6外观最大的亮点即是大弧度的铝合金车架以及位于后座的双排气管，制造此车架并不容易，需以独创的铝 合金配方镕铸成型后，再以高压锻造法制造，如此才能既让铝合金材质达成轻量化的目的，又兼顾刚性，不仅 车架重量比上一代减轻了7kg，并为外观的大弧度锻造塑型加分不少。车架两侧并巧妙地以非对称多点式接合 法对锁，使发动机同时成为完整车架中的一部分，这同时也是过去Honda运用在 Hornet 600之上的技术。在高 工艺技术的要求之下，FZ6的整体配重达到近乎前后各半的完美标准，前轮51/ 后轮49的比重为骑士创造出一 部简单好上手的入门级街车，除街道操控使用更无负担之外，骑士遭遇山路的上下坡弯道也更容易对重心进行 控制。

热血操控

Benelli BJ600GS 高速稳定

春风 CF650NK 低速刁钻

Yamaha FZ6 动静皆宜

    600ml级车款既然以性能为诉求，操控当然也成为胜负评比的一大关键，试车组于一般车主较容易接触的街道 及山道试驾，就各车街道轻快性、低速弯与高速弯稳定度个别分析。而各车的制动、悬挂、车架、配重、轮胎 咬地能力等整体均衡性，则对此项评分的高低产生决定性的影响。

Benelli BJ600GS

硬朗的车架与强劲的制动系统，使BJ600GS拥有三车中最优异的高速过弯能力

粗壮的后摇臂不仅造型优美，也为高速时带来更好的循迹性

倒立式前叉是在跑车上才能见到的高端配置

结实的钢管车架保证了稳定性，但也使BJ600GS的车体显得过重

春风CF650NK

CF650NK拥有二缸发动机易操控特性及较短的轴距，在三车拿下最佳的低速弯道表现

较单薄的后摇臂，使它的高速稳定度，略逊于评比中的另外两部车

前叉在面对中低速弯时表现不俗，但高速急剎进弯则易有触底软脚的情况，习惯剧烈操驾的骑士可考虑改装较 硬的弹簧

车架外观质感略逊于其他二车，但操控时表现显则在水准之上

    05  Yamaha FZ6

均衡的车体设计，使FZ6不论在街道或山道都显得特别易于上手

    FZ6拥有73kW的功率，192kg的整备质量，前制动系统却仅配置了双活塞卡钳，你敢信吗? 也许新进骑士对近年 来日本车厂对NK车款减料Costdown策略早已习以为常，早认为这是600ml级NK该有的制动系统，但可别忘了， 20年前Yamaha 生产的TZR250，最大功率仅有33kW，整备质量仅138kg，但却跟2005年发售的FZ6配置了一模一 样的剎车卡钳，也就是说，FZ6明显能跑得比20年前的TZR更快，但悲哀的是，FZ6的剎车系统却会不断告诉你 ，你得早早地按下剎车，免得摔落山谷。  

  

参数规格表
Benelli BJ600GS
发动机型式       水冷/直列四缸/DOHC/16气门
排量             600ml
缸径×行程       65.5×45.2(mm)  
压缩比           11.5：1
最大功率         60kW/11000rpm
最大扭矩         55N•m/8000rpm
供油系统         电子燃油喷射系统
传动方式         湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高       2120×800×1100(mm)
座高             800mm(可调范围700- 800mm)  
轴距             1480mm
悬挂系统         前倒立式油压前叉
                 后侧 置单筒减震器
制动系统         前双盘配对向4活塞放射式卡钳
                 后单盘配单活塞卡钳
轮胎规格         前 120/70 ZR17
                 后 180/55 ZR17
整备质量         220kg
油箱容积         15L
参考售价         39800元

春风 650NK
发动机型式       水冷/直列二缸/DOHC/8气门
排量             649.3ml
缸径×行程       NA(mm)
压缩比           11.3：1
最大功率         52kW/10000rpm
最大扭矩         62N•m/8000rpm
供油系统         电子燃油喷射系统
传动方式         湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高       2120×780×1100(mm)
座高             795mm  
轴距             1415mm
悬挂系统         前 43mm套筒式油压前叉
                 后中 置单筒减震器
制动系统         前 300mm双盘配2活塞卡钳
                 后 220mm单盘配单活塞卡钳
轮胎规格         前 120/70 ZR17
                 后 160/70 ZR17
整备质量         193kg
油箱容积         17L
参考售价         37800元

05 Yamaha FZ6
发动机型式       水冷/直列四缸/DOHC/16气门
排量             600ml
缸径×行程       65.5×44.5(mm)
压缩比           12.2：1
最大功率         73kW/12000rpm
最大扭矩         65N•m/10000rpm
供油系统         电子燃油喷射系统
传动方式         湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高       2095×750×1155(mm)
座高             795mm  
轴距             1440mm
悬挂系统         前 43mm套筒式油压前叉
                 后中 置单筒减震器
制动系统         前 298mm双盘配2活塞卡钳
                 后 245mm单盘配单活塞卡钳
轮胎规格         前 120/70 ZR17M/C (58W)
                 后 180/55 ZR17M/C (73W)
整备质量         192kg
油箱容积         19L
参考售价(美国当地) US$ 6600元(约RMB 41639元)