科幻绵羊 2014 YAMAHA TRICITY 125试驾

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科幻绵羊 2014 YAMAHA TRICITY 125试驾

从厂方赐予的名字－TRICITY， 已说明了车辆的定位，是一台专为"commuters"而设的车辆，其实跟大部份小绵羊一样，即是用来通勤或上落班穿梭大街小巷的脚车，所以只有 125cc排气量。不过当部份车迷听到125后，通常都会说大D cc就好啰，所以没法通过心理关口，毕竟车辆受到针对市场的排气、成本及牌照等的限制，更大排气的版本唯有寄望将来推出市场。不过喜欢TRICITY就要接受他只是125的三轮小绵羊，否则另寻他选，事实上港币$36,800的车价确实比估计为低。

●在过去驾驶的三轮车中，YAMAHA TRICITY暂时提供最灵活的转向反应。


●Leaning Multi Wheeler(LMW)系统为左右轮框每边连接二条正立前叉避震，为编者提供十分稳定及舒适的行车感。


●彼为复杂但实净的Leaning Multi Wheeler(LMW)前叉系统。


●Leaning Multi Wheeler(LMW)系统由前YAMAHA Motogp M1战车的避震设计师Kazuhisa Takano负责，目标是为驾驶者带来自由奔放的转向反应。


●每个轮框配有一只220煞车碟及单活塞煞车卡钳，前为14寸轮框，尾是12寸，是行车稳定的原因之一。




●很有设计心思的轮框。


●尾碟是230mm配单活塞煞车卡钳，还有Unified Brake System (UBS)的联动煞车系统。


●下坠的重量较一般125重。




●孖筒尾避震的上盖虽然可以转动，但不是提供调校功能。


●舒适的避震设定。




●大灯上方的眉灯是白光LED灯，两则顶角位是左右指挥灯。


●车头两则的设计彼有科幻感。

●编者身高5呎6寸高，停车时双脚可完全著地，并且有250以上稳定的行车感。






●内笼以X图案设计，操控台跟一般绵羊没有分別。


●有轻微前倾的座垫。


●杂物掛钩。


●平地台空间不算大，摆放双脚后没有太多移动空间。


●多功能防盗匙胆。










●液晶体仪表。




●尾灯及指挥灯，车辆没有死火灯。


●传动箱及风鼓外壳


●水冷散热箱设於右则。


●单气缸2气门的引擎水冷散热片。


●Diasil是压铸铝硅合金气缸。




●尾乘客脚踏。


●座椅底可摆放一顶大头佛。


●入油位置设於座椅底。




●座椅下的唯一小型工具。


●除了大架外，车辆也有则架。