日本铃木RM-Z450越野车新品解读

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日本铃木RM-Z450越野车新品解读

新摩托车目前在日本公布的售价是：RM-Z450越野车871,500日元 （不含消费税本体价格830,000日元）

RM-Z450越野车

全新、亮黄的四冲程RM-Z450是今年唯一可以与本田CRF450R抗衡的一款越野车型。事实，其实它与03年的本田CRF款极为相似，它也将是商店里越野摩托车的新宠。

这款新型越野车有些什么特征呢？，下面进行详细说明。

发动机

越野车发动机要求的是耐久性能、行驶性能，以及动力。铃木传统的技术的特色就是具有出色的耐久性和输出特性发动机的开发。

该发动机配备燃油喷射装置是国内外的超级摩托车赛,摩托车越野赛,以及锦标赛获得胜利中必不可少的铃木的先进技术。这个燃油喷射装置直接提高加速性能，同时提高油门响应，强化中低速域中的功率。严酷且激烈的比赛中获得了跑在对手前面的能力。

活塞

新设计的活塞,活塞销及连杆，是根据形状使用有限元法(FEM)进行的新设计。轻量化的新形连杆，与以往短活塞销相比加强了耐久性，获得节气门响应的同时，也提高了中低速的输出性能及转矩性能。

活塞销

活塞销，为减轻摩擦损失和强化性能，实施了类金刚石碳(DLC)涂层。这种类金刚石碳(DLC)涂层表面处理，有卓越耐久性和减轻摩擦损失的贡献。

变速器

变速器进行优化，从而更容易准确的换档到指定档位。

这个优化是变更凸轮形状，使得稳妥顺利的实现换档。

电装系

优化了燃油喷射系统。

新型ECM，实现从节气门操作到燃料供给的响应提高。

防水加工的ECM，提高了防止雨水和泥土的可靠性。

发电机焕然一新，不仅实现性能的提高，起动性更稳定。

更新点火线圈，提高发动机特性，并实现了良好的油门响应。

凸轮轴

优化进气阀正时和最大上升量，提高了机器的控制性和良好的线性功率特性。

排气

排气管长度，比以往型式增长50毫米，强化中低速功率。消声器进行新的结构设计，包括消声器内管。不损失发动机输出特性的同时适合FIM和MFJ的新音量规定。

车身

铃木赛车值得骄傲的技术之一，是在转弯时的可靠性和稳定性，这些在2013车型能够得到进一步提高。

车架

车架及座席轨的形状和结构的重新进行了优化，很适合在技术行驶段的控制性能、高速行驶段的前进稳定性。

前叉

前叉是SFF（独立功能前叉）新型式。SFF的前叉左右阻尼器(左)和弹簧(右)独立配置，由于轻量性和摩擦力降低，倾斜性能增强的同时控制性能也得到提高。内管直径增加至48毫米，以提高运行的稳定性。

后悬挂

由于发动机的性能改进和前叉的变化，优化的后悬挂得到了轻松的操控特性。能够更加广泛的适应各个级别骑车。

RM-Z450 SPECIFICATIONS（主要諸元）
型　　式	RL42A
长*宽*高（mm）	2,190 × 830 × 1,270
轴距/最低离地间隙（mm）	1,495 / 325
座高（mm） / 整车质量 （kg）※	955 / 113
发动机型式	单缸水冷4冲程DOHC4气门
排量（ml）	449
内径×行程 （ｍｍ） / 圧縮比	96.0 × 62.1 / 12.5:1
燃料供給装置形式	电子燃油喷射
始動方式	脚踏式
点火方式	CDI
潤滑方式 / 潤滑油容量 （Ｌ）	半干油底壳 / 1.2
燃料タンク容量 （Ｌ）	6.2
クラッチ形式	湿式多板
变速器形式	5速返回式
变速比1速	1.8
2速	1.47
3速	1.235
4速	1.05
5速	0.909
減速比 （１次 / ２次）	2.625 / 3.846
车架形式	双梁铝合金车架
前倾角  （ｍｍ）	28゜40'
制动形式 （前 / 後）	油圧碟刹 / 油圧碟刹
轮胎 （前 / 後）	80/100-21 / 110/90-19
转向角度左右	45°

joleo

SUZUKI 还是不错的