皇者彰显尊贵 重金打造的Super minibike

GMC

皇者彰显尊贵 重金打造的Super minibike

    在上海天马论驾的Mini赛事上，改装的Mini跑车视乎让人有点审美疲劳。千篇一律的更换发动机、减震系统、刹车、外壳等等，仿佛已不再让人觉得有新鲜感。但这次在天马论驾Mini组别的维修区里，却出现了一台让人刮目相看的重改Minibike。

    但看见车身上的每一个组成部件，包括：发动机，车架，避震系统等，看来重改这个词也不能形容它的实力。

    孕育这台Minibike的，是来自昆山的KEPSPEED公司和私人工作室CPS R&D合作生产，前者为代工生产形式，拥有丰富的比赛经验，加上后者对Minibike赛车的设计理念，便打造了这台让车迷垂涎欲滴的“Super minibike”。

    从车架上看，它的构造：由CNC所制的铝合金，加上编织型钢管制成的车架。不难发现它的设计灵感来自DUCATI跑车，车架是日本OVER公司所提供的OV29型车架。原型车为NSR50的油缸勉强得以保留，穿上了NSF100的外衣，让这台车的外形，更显霸气。

    来自Daytona在国内代工的发动机，在进气角度上也是经过设计者的更改和调整。

    参考自NSR50和国内LF100-C的减震系统，对于原本OVER设计的后平叉以及后制动，考虑到了国内目前的配套体系，设计者做了一些跟原设计不完全一样的更改，但目前修改的效果还能够让人接受。

    传动系统采用了自家生产的偷轻小链轮和铝合金后链轮。

    经过好友苏荣在在天马赛车场进行的简单测试，指出了车辆目前的最大问题是减震系统。虽然已经选择了850磅的弹簧，但对于体型较重的设计者（兼车时候）来讲仍然比较软，而苏荣在的建议是必须要1000磅以上的弹簧。

    但MSP则暂时是没有这个磅数可以供选择，因此设计团体也在考虑是否是选择通过法斯特定制到所需要的避震。前避震则还需要对阻尼部分做最详细的更改调整，这样才能够在弯道中间保持车辆的贴地的稳定性。

    本场比赛没有能够上场的原因，主要在于车手的体重问题，体型成为了比赛时做动作的最大的干扰。而在做这台车的时候，基本是按照一个比较瘦小的车手来选择的。车主最后坦言：大肚腩就是最大的障碍！