Ducati diavel改装车 马力大增

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Ducati diavel改装车 马力大增

如果套用足球或篮球等的术语，今仗有几位伤兵带伤上阵，包括罗伦索、柏度莎及已缺席7场比赛的史毕斯。

    已阔别7场motogp的史毕斯终于暂时摆脱肩膀的伤患，复出正在进行的美国印第安纳站，相信车迷也替他高兴。虽然在第一及第二场自由练习赛只排第11及13名，但编者仍相信他有力恢复当年晋身motogp的勇态。在印第安纳站展开前，史毕斯不忘做善事，在8月15号当日在印第安纳跑上进行独脚的直路加速赛，战车是针对马力进行激改的ducati diavel，史毕斯稍后会在碳纤的包围上签名然后拍卖，善款将捐给因意外导到半身瘫痪的车手dave stanton。除了史毕斯外，希顿也会捐出头盔拍卖。

    说回这台拉上史毕斯花的ducati diavel，据美国杂志cycle world报导马力比原装车多25hp马力，按原装162hp推算应有187hp马力，但这是从曲轴量度的数字，其数值也较从尾轮量度为多。但该媒体却指出这台改装diavel从尾轮量度出来的数字是170hp马力，相当利害。除了马力大增外，车重也偷轻了40磅(约18kg)。

    大增的马力及偷轻的重量从何而来？原装diavel的引擎是移植自同厂1198 superbke的l2引擎，据报这台改装车却用上1098r版引擎的零件，听起来好像降级了，但熟识ducati的车迷也知道r版是用上较昂贵部件，例如钛合金连杆、高压缩比的活塞、高角度凸轮轴、轻量化曲轴及钛合金汽门等，这都是榨取更多马力的必须机件，因此这台改装车的引擎的盘顶也要靠人手进行改造。从图片也轻易看到原装的2出1出2排气管改为直出喉，没有消声器部份后，相信无须文字形容，读者也可感受到超澎湃的排气声。

    大量轻量化引擎配件有助输轻外，头灯外壳及车身包围全是碳纤配件，而铝合金扶把、扭油筒、掣动油壼、离合器杆、掣动油泵及油缸盖等都改用名牌部件。

    比赛展开前，史毕斯驾驶这台改装diavel为好友兼美国车手dave stanton筹款，他稍后在拉上自己拉花的碳纤包围上签名，然后拍卖。