橙色帝国 KTM运动系列

GMC

橙色帝国 KTM运动系列

    在KTM 从Moto3 中获得巨大的成功之后，开发道路版跑车便是下一步，而RC390、RC200、RC125 就是KTM 的成果。

    RC 车系使用来自Duke 的单缸发动机，不论是哪种排气量版本，都拥有绝佳的功率重量比。虽然采用Duke发动机，不过针对跑车设计的车架则有不同的几何造型，让骑士骑乘RC 车系能更自然的趴低，更符合运动骑乘的人体工学。同时RC 家族的轴距比起Duke 更短，能有更灵活的操控感。RC 家族的悬吊行程更短，并搭配WP 43mm 倒立式前叉，这相当于日系600 跑车的规格配备，以提供RC 家族弯中的强大稳定度。煞车系统使用与Brembo 合作开发的卡钳与碟盘，其中RC125 与RC390 将ABS 做为标准配备。

    RC 家族使用下置式的排气管设计，不但让车体更流线，也有助于重心集中，方便车手进行快速换位的优点。窄、扁的油箱造型以及上三角台设计，让骑士更容易的贴合车体之外，也方便骑士做侧挂等动作的移动。多功能LCD 仪表也能提供众多信息，包括平均油耗、剩于里程以及单圈成绩等等。RC 家族最大的特色之一就是独特的风镜整流罩设计，外包车头的全覆式风镜能有效的遮挡骑士头部与肩膀的风压，减少安全帽的震动并获得最高的速度。最后由传奇设计师Gerald Kiska 所设计的独特外型，让RC 家族拥有与众不同的跑车外型。

    车展上KTM 的人气一直很旺

Moto3 KTM 选手Luis Salom 揭开RC390 面纱

RC200、RC125

充满锐角的肌肉线条，继承RC8R 的设计

新的RC 家族有着前卫的车头设计

尖锐的车头造型，内缩在整流罩内的大灯，颇有70年代超跑设计风格

这角度看还挺可爱的

与Duke 同样的全液晶仪表

上三角台镂空减负

RC390 原厂标准配备ABS

脚踏与煞车杆设计与他厂不大一样

后脚踏简单的固定在副车架上，可以快速拆下转为单座式样

尾壳下方露出橘色车架的外型设计

    动力部分，诚如前面提到的，RC125，200，390三个车款虽然外观看起来如出一辙，但是骨子里可是不尽相同。RC 家族使用与Duke 系列相同的125、200还有390三种规格的发动机搭配，这三颗发动机都采用单缸水冷顶置双凸轮轴四汽门四行程发动机，搭配电子燃油喷射系统，也都有平衡轴的设计。其中RC390 的引擎有特别采用锻造活塞和陶瓷汽缸，而且KTM 紧凑的变速箱设计，让这颗发动机的重量只有36公斤。

    KTM 打造全新的RC 车系虽然是属于轻量级跑车，依然融入大量的竞赛基因。不论在骑士三角或车辆配备上，全都是以仿赛车规格设计，这也正是反应KTM 厂牌口号：Ready To Race 的造车理念。轻车重，跑车的操控，独树一格的外型，相信未来导入市场势必会掀起轻量级仿赛的风潮。

    TM RC125 轻跑车

KTM RC200 轻跑车

RC390 竞赛版涂装