2015款Suzuki RM-Z450

GMC

2015款Suzuki RM-Z450

    2015铃木RM-Z450新车的进化。整车的改进来自AMA SUPERCROSS冠军车手的赛道使用感受，包括加长的启动杆和启动齿比，更改发动机压缩比和重新设计凸轮轴，改良冷却水泵和更改冷却导管的连接方式，提高16％的冷却效果，重新设计车架和符合AMA赛例的排气系统。

    铃木辅助控制系统(S- HAC)：Holeshot

    在Holeshot的两种不同模式能帮助驾驶者更快速起跑。在坚硬或湿滑赛道路面起跑，使用模式“A”，在这种设置下， S- HAC会改变点火时间，以减少车轮打滑并提供顺畅的加速，当持续1.2秒或已进入3档后系统回复正常。

    在赛道路面条件好的情况下你需要一个更强起跑，在模式“B”的情况下，Holeshot将提前点火时间，以允许更大的油门响应，然后当你收油或已经切换到4档时，系统回复正常，或者你可以关掉Holeshot。

    Showa的SFF –AIR空气前减震，在减去螺旋弹簧后，比传统前减震轻1.1公斤。经过吉村铃木试车手James Stewart.的测试后，能提供更细腻的操控感觉，可以通过手持式打气泵进行无限的可调节性。

    新车今年七月美国开售，目前没有定价。

十八鳞

瘦身减重  强化性能  还加了点高科技   铃木在日系四大品牌内总显得 保守  迟钝一些    反之 也就显得传统 可靠一些    只是亮点不多