美式肌肉男化身英国绅士 Buell Cafe Racer By Ulysses XB12X

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美式肌肉男化身英国绅士 Buell Cafe Racer By Ulysses XB12X
   Buell在国内算是相当冷门的品牌，在国内的保有量，全国加起来应该都超不过六十辆，Buell的车型中最让人印象深刻的，应该当属XB12S车型，拥有1.2升的排气量，比125c.c.还紧凑的车身与轴距，充沛的扭力反应，神经质的操控特性，想完全驾驭更得需要一些技术。对于这样一款很美式硬派的车，一般的改装方向，不外乎是性能类的街霸改装。但鲜少用Buell来改成英国气息浓厚的Cafe Racer。

    XB12S在国内是较多人知道的Buell车款之一，也是目前国内保有量最多的，但最多的概念也不就是不超过五六十台。

    文中这辆Buell Cafe Racer，用的正是这款Ulysses XB12X，该车的定位是Enduro车款！不过经过改装之后，仅保留了原厂引擎，其馀均不采用！
    摩托车改装最迷人的地方，就是要把一切不可能化身为可能，且可玩的多样性还远远高过于汽车改装。而这辆以Ulysses XB12X为基础改装的Cafe Racer，更是一个颠覆概念的代表作！XB12X是Buell用来公克Enduro市场的一款越野拉力车，整体的个头也比Lightning XB12S更加剽悍。

    话虽如此，但这辆Cafe Racer却仅保留了XB12X的核心部分～V-Twin引擎，然后另外重新手工制作了车架！依造真正具有英国Cafe Racer风格的标准，制作了新的钢管车架！其实就真正意义上来说，这辆Buell Cafe Racer除了Buell的引擎之外，其馀部分都是重新配置。油箱依据了Norton早年的TT赛事风格进行制作，低扁、细长是其特色，小巧的驼峰依附整体的曲线而下滑。

    前叉流用了Honda CF400 SF的41mm部品，后减震则是来自H-D Sportster的13寸后减筒，搭配前后18寸经典的辐条钢丝圈，整体轮廓就已略见雏形。分离车把所形成的低趴姿势，也是Cafe Racer所不能或缺因素！煞车系统采用Nissin套件，不过让人质疑的是这薄弱的制动力应该还是无法箝制住这强大的Buell引擎。

    引擎的并没进行太多的强化，主要针对空滤重新进行了设计，采用复古麦克风的遮罩风格，内部套上海绵过滤，排气仅维持头段设计，采用双出设计，排气管路仅到前齿盘的位置，就直接释放于大气之中，所穿递出的声浪音爆，恐怕你两条街外都能听见。
    Buell以往的摇臂式机油槽，如今则被座垫下的机油筒内，虽然无法达到Cafe Racer惯有的简洁风格，但整体的视觉效果还是相当不错。车身低、轴距长、重心靠后，虽然车身腰线的车架结构不算平整，但通过车身涂装漆面的处理，还是达到了比较平衡的局面。

    以往国外有过一篇，教人怎么找到Cafe Racer风格的改装文章，内文提到许多线条配比、黄金配比、视觉平衡等等的概念，固然出这样一篇文章（国内也有人协助编译），可以帮助许多热爱Cafe Racer改装的车迷一个更快的入门捷径。但以这台Buell Cafe Racer来说，很多就不符合所谓的配比、平衡等，因为改装不是既有的固定框架！也非一成不变，只有透过自身不断培养的"寻找美的眼睛"，才能增加对于鉴赏改装车的能力。