2014 HUSQVARNA TE250 维京人在野

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2014 HUSQVARNA TE250 维京人在野

古代瑞典维京人体格强健，饶勇善战，就连女性中也不乏勇武者。这北欧小国最为人所知饶 的莫过於那优质钢材，古代兵器包括主攻形的刀剑至防守形的盾牌也为世人所熟悉。时至今天，来自瑞典的优质钢材依然世界公认的，而HUSQVARNA这家过 百年老牌电单车厂自成立至今，一直专注于越野车的发展，承袭著既往维京人的勇武与耐力，今天的新秀TE250也不例外。

在MX、越野耐力赛及SUPERMOTO享负盛名的HUSQVARNA，经过变革后推 出了多款2冲及4冲新车，包括今次介绍的2冲USQVARNA TE250，属耐力型越野车品种。事实上，MX赛与越野耐力赛分別是前者在泥泞跑道上绕圈，并需要飞越大量超高斜台，后者多在林道及森林组成的环境进行赛 事，因此需要配置较大容积油缸应付较长时间的比赛。

至於如何分办HUSQVARNA的新车？例如以今次介绍的TE 250为例，T代表Two-stroke，即2冲程，E代表Enduro，即耐力型车种。另外日后介绍的FC车系，F是Four-stroke，四冲 程，C代表Motocross，即是MX车种。以HUSQVARNA TE 250的2冲250cc来说，是符合参加World Enduro Championship（世界越野耐力赛）E2组別的战车。

●此HUSQVARNA TE250的车主已为车辆加入多项改装部品。

●Pierre-Alexandre Renet为HUSQVARNA取得2014 World Enduro Championship（世界越野耐力赛）E2组世界冠军。

●HUSQVARNA进军2014 Moto3世界赛，并打进10名内。

简单就是美
2冲程引擎一向予人重量轻、反应凌厉、生产便捷、结构简单、维修方便。TE250正配备朝作战方向开发的水冷式249c.c. 2冲程单汽缸引擎，更设有可变式进气/排气阀，提升引擎的全域表现，以物理角度来说，有高转表现时，低转相应下调。反过来亦一样，可变进/排气阀正为针对 此案，反物理定律而设，再者其缸径与活塞行程为66.4mm X72mm，长活塞行程即意味实际扭力与输出表现。厂方更备14T与13T头牙供用家选择，因应实际作需要，换装上合适的齿比，而配用50T尾牙更见此车 的耐力表现，520X环传动是今日鍊条中的极品。

提到极品，TE250身上的作战装备已相当考究，就连CDI电子点火也备有2个选项， 骑士可根据地型选择不同的马力输出反应，透过更换接头，又或购置安装在轪把上的选择按钮便可。在野外经常长吊极力子是平常的事，一套强而有力，耐用且柔顺 的DDS (damped diaphragm steel)极力子正为此而来，配合油压系统令长时间操驾显得轻松方便。现今电力起动/电挞已十分普遍，TE250同时装备脚挞与电挞，这并不稀奇，但请 留意那起动马达，造工精细且超小型化，忠于此道者自然懂得欣赏。

刚中带柔
欧洲车爱采用高拉力钢管车架，但请留意她的铬钼合金钢，这个有甚么特性？如此钢材具备绝对刚性之余，耐磨与相当程度的弹性是其可取之处。工程人员手上的瑞 典名牌BAHCO士巴拿都采取相约的材料，但以钢作主体，当中混入铬钼合金，比较有要求的专业人士都不作他选，耐用与可靠性从开始至今一直不变。WP (WHITE POWER)倒立前叉与多连杆的氮气辅助单筒油压弹簧尾避震，同样有全方位预调，头/尾避震行程300/330mm，这都是野外作战元素，以弹性且高刚度 车架，配合长行程悬掛系统，完全乎合越野车的祖训。头/尾剎车碟260mm/220mm，采用波浪式设计，带来更佳的煞车效果。越野车并非高速车子，但在 野外作战时对煞车系统的要求亦不简单，特別欣赏那浮动式尾剎车碟，在真正使用时，就完全可以感受这设计的可爱。960mm的座鞍高度以专业越野车角度看十 分平常，接近1米的座高亦相当普遍，这都是游戏规则，真正的玩家早就适应了如此数字。车子干重只有104.4kg，得见她的轻巧灵活。更请留意那半透明的 塑料油箱，方便察看气油存量之余更见其低重心化设计，十分讨好！

总结
HUSQVARNA TE250具备古代维京战士刚毅勇武特质，更混入今天人在野片中主角能耐，遇上野外逆境一一面对并刻服，从不退缩。

●2冲的HUSQVARNA TE250是一款穿越森林或林道的耐力型越野车，引擎设定、较大的油缸容积及轮框呎寸有別应付飞台的MX越野车。

●引擎结构较4冲简单的2冲车，纤巧引擎及整体较轻的重量在越野地域有更佳的操控反应。

●同大部份2冲引擎相同，为了照顾低至尾段的马力输出及减少气油浪费，引擎内设有动力阀(reed valve)，而引擎提供两个不同马力输出选项供骑士使用，骑士可根据地型及个人技术选用。

●HUSQVARNA多年来均是采用黄篮白为厂车。

●水冷二冲程单汽缸249c.c.引擎，排气管的超粗排气膨胀室是2冲车与4冲车在外型上最大的分別，喜欢玩山的车主为排气管及引擎加装了保护外壳。

●碳纤维喉身保护冚也属另购的部品。

●采用CNC制的牛角、上下眼镜、迫力油壸盖等等采用厂篮色。

●原装车已配备全副武装设备，48mm WP倒立前叉采用流行的左右独立调校，左为下压，右为回弹，只须手动便可进行调校，非常方便。

●48mm WP倒立前叉，全功能调校(300mm行程)。

●手指扭动便可调校前叉回弹。

●既简单及传统的越野车仪表板。

●战绩彪炳的花纹。

●可收合式睹后镜。

●护手挡与保护架，已经有作战的痕迹。

●前90/90 - 21的越野车胎。

●配备DID合金轮框。

●260mm菊花碟配两活塞Brembo卡钳。

●半透明的塑料油箱，方便察看气油存量之余更见其低重心化设计，细小的起动摩打已能启动车辆，并没有为车辆添加沉重的重量。

●加装了金属的引擎保护冚。

●防撞肚兜。

●车主为散热水箱扇叶贴上HUSQVARNA的标记。

●WP单筒氮气弹簧避震，全功能调校(330mm行程)。

●尾避震使用多连杆设计。

●把HUSKY POWER释放的FMF改装排气喉。

●厂方备14T与13T头牙供用家选择。

●50T尾牙。

●精美的合金尾担。

●220mm浮动式尾剎车碟配单活塞Brembo卡钳。

●140/80 - 18越野轮胎。

●除电挞外，亦备有脚挞可供使用。

HUSQVARNA TE250 规格表
呎寸 SIZE
全长	-
全阔	-
全高	-
轴距	1,482±10 mm
座位高度	960mm
最低离地距	355mm
干重	104.4kg
油箱容量	11L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷二冲程单汽缸
排气量	249c.c.
最大马力	-
最大扭力	-
压缩比	-
缸径x冲程	66.4 x 72.0mm
供油系统	化油器
前倾角	-
拖曳距	-
驱动模式	錬条
波箱	湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式	铬钼钢管双摇篮车架
前悬掛系统	48mm WP倒立前叉，全功能调校(300mm行程)
后悬掛系统	WP单筒氮气弹簧避震，全功能调校(330mm行程)
前制动系统	260mm菊花碟配两活塞Brembo卡钳
后制动系统	220mm浮动式尾剎车碟配单活塞Brembo卡钳
前轮胎	90/90 - 21
后轮胎	140/80 - 18