210匹机械增压超跑 2015 Kawasaki Ninja H2街道版

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210匹机械增压超跑 2015 Kawasaki Ninja H2街道版

配备机械增压(SUPERCHARGER)引擎的KAWASAKI H2R赛 道版，凭著300匹的数字及飞机翼的车头，早阵子抢尽风头。在意大利米兰车展上，厂方发佈了街版H2，引擎同样配有机械增压，官方数字显示只要相对较低的 11,000rpm转数，便可输出200ps马力，在高速行驶时配合RAM-AIR更可达到210ps马力，看来车坛又再掀起腥风血雨的马力大战。

在赛道版H2R及街道版H2推出前，厂方不断发佈相关的制作影片，除了标榜机械增压的 威力外，并且说明车身每个部件由先进的机械生产，然后用大量人手及精密仪器协助装配，绝不容许丝毫偏差。由于赛道版与街道版行驶不同道路，装备方面也略有 不同，较明显是街道版车头中央配设了LED大灯及两粒细灯，并且装上了内置指辉灯的睹后镜，取代赛道版的碳纤飞机翼，而尾牌架也是街道指定装备。还有为了 符合环保条例，改用了装有催化的4-2-1排气管，外型跟Z1000有点相似。据官方资料显示，为了迁就街版H2的马力下调及街道用的排气管，因此凸轮轴 与赛道版略有不同。除此之外包围及引导鲜风的导风管也改为塑胶制品，而非赛道版的碳纤维。

相信由于H2配备了机械增压关系，把鲜风增压的扇叶及相关部件为车辆带来额外重量，因 此H2的装备重量达到238kg，明显较一般采用直列四缸引擎的SUPERBIKE重。至於H2的其余装备与H2R大致相同，包括高刚度的钢管车架、铝合 金风鼓、KYB全调校倒立前叉、KYB全调校多连杆单筒尾避震、BREMBO四活塞放射式煞车卡钳、海星型轻量化合金轮框等等。

电子设备方面，包括电子钉把(防甩头)、KIBS智能防锁死煞车系统，这是根据引擎转 数、车速、离合器及档位的数据，避免在不适当时间让ABS介入，例如在高速煞车入弯时。另外还有包括Rain Mode(湿地)等的马力选项模式、KTRC循迹系统、KQS快速电子转档器、KLCM弹射起步及KEBC调校退档时产生的Engine Brake的反应，换句话可让拖波时更畅顺。

●由KAWASAKI自行研发的喷油技术，让车身有非一般的折射效果。

●KAWASAKI H2的外型较所有对手恶。

●街道版KAWASAKI H2并非采用碳纤维包围，并且增加了大灯及睹后镜，而左边的入风口还增加了扇叶。

●LED大灯效果。

●H2是首台采用单尾担的KAWASAKI车辆。

●直列四气缸引擎，采用铝合金风鼓好处是有助增加散热速度，避免大量热风进入气缸燃烧，事实上工程师花了大量时间在引擎散热功夫上，包括散热水套及油冷等等，目的是让机械增压尽情发辉。

●把鲜风引导的导风管采用胶制品，赛道版H2R则是碳纤维制造。

●左则的导风管。

●H2采用每气缸双电子燃油喷注供油，铝合金风鼓上是其中一组电子燃油喷咀，而喷出的气油同时扮演散热功能，另一组则置于节气阀蝴蝶掩下。

●机械增压是由曲轴驱动，把大量鲜风增压后然后混合气油，进入气缸燃烧。

●官方资料显示，当引擎进入14,000rpm后，机械增压的曲轴转动便达到130,000rpm，是引擎曲轴9.2倍的转动速度。

●机械增压由链条驱动。

●艺术品。

●机械增压使用的恒星齿轮。

●铝合金风鼓内没有风隔，铁丝网阻隔杂物进入气缸内，而经机械增压压缩后的鲜风直接送入节气阀。

●很RACING感的铁丝网。

●近牙波箱。

●180度曲轴。

●盘顶上的生死气门使用名为Inconel(镍铬铁合金)制造，好处是能够抵受机械增压造成的极高温。

●车头上的是"Kawasaki Aircraft"及Meguro飘扬旗标记。

●轻量化合金轮框。

●Ohlins电子钉把。

●多功能仪表板还显示机械增压的压力。

●来自越野车技术的KYB全调校倒立前叉，吸引越来越多跑车使用，包括新款R1。

●全调校的多连杆尾避震，同样是KYB产品。

●特別KAWASAKI绿钢管车架。

●为环保而设的排气管。

2015 Kawasaki NINJA H2 规格表
呎寸 SIZE
全长	2,085mm
全阔	770mm
全高	1,125mm
轴距	1,455mm
座位高度	825mm
最低离地距	130mm
装备重量( Curb Mass)	238kg
油箱容量	17L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲程DOHC 16气门直列4汽缸
排气量	998c.c.
最大马力	200ps / 11,000rpm (210ps Ram-air mode)
最大扭力	13.6kg-m / 10,500rpm
压缩比	8.5 : 1
缸径x冲程	76.0 x 55.0mm
供油系统	50 mm x 4 电子燃油双喷注系统
左右舵角	27°/27°
前倾角	24.5°
拖曳距(T)	103mm
驱动模式	錬条
波箱	湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式	高刚度的钢管车架
前悬掛系统	43mm KYB全调校倒立前叉，120mm行程
后悬掛系统	KYB全调校多连杆单筒尾避震，135mm行程
前制动系统	2 x 330mm半浮动剎车碟配 BREMBO 四活塞放射式煞车卡钳
后制动系统	250mm单碟配对向两活塞卡钳
前轮胎	120/70  - 17M/C 58W
后轮胎	200/55  - 17M/C 78W