2015 MV Agusta Brutale 800 ABS新色上场

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2015 MV Agusta Brutale 800 ABS新色上场

MV AGUSTA三缸车系自F3 675开始，一直演变出新，保留沿有的675cc外，更增至800cc的款式，如F3 800跑车、BRUTALE 800街车、RIVALE 800个性街车、DRAGSTAR 800街车及最新的Stradale 800旅行车，可见MV AGUSTA三缸车系得到厂方与用家的信心。

是次，2015 MV Agusta BRUTALE 800 ABS 深灰与白色闪粉底的新色抵港(红色快将抵港)，三色的车身钢管车架均改用抢眼的红色，并新增了油缸与座位间一片保护胶。至於车身设计、引擎及装备均与2014款相同。

BRUTALE 800 ABS
不论是BRUTALE 800还是RIVALE 800，也是使用同厂的直列3汽缸引擎，而新引擎的缸径虽然跟675的79mm相同，但冲程却由45.9mm增至54.3mm。从这方面来看，跟讲求中、 高转输出的675引擎相比，拥有较长冲程的新引擎相信可照顾低扭输出方面的需要，使马力输出有更广阔的Powerband，并配备了ABS防锁死剎车系统 及快速电子升档器，更適合日常驾驶需要。

除此之外，加大排气量后的新引擎，马力及扭力输出由 108.5hp/12,500rpm增至125hp/11,600rpm，扭力由6.63kg-m/12,000rpm增至8.25kg-m //8,600rpm。从rpm转数的数字来看，新引擎的马力及扭力比675来得更快更早，这点或许可以印证低扭改善的原因。还有1至6档的波箱比例也是 跟675一样，但头尾牙却由前16尾43改为前16尾41。

虽然BRUTALE 800比675有更强马力，但根据官方发佈的数据，这对兄弟同样是167kg，马力重量比例BRUTALE 800明显佔优。虽然前后掣动跟675分別不大，但800的前避震却由普通的43mm倒立前叉改为拥有全调校功能的前叉，而只有预载的尾避震也改用拥有全 调校功能的单筒避震。

至于MV AGUSTA自家开发的MVICS电子系统，包括8段式调校的Traction Control(循迹系统)及不同马力输出选择(Mapping)也一应俱全。

●2015年款新加油缸与座位间的保护片。

●上半截是钢管车架，中截为铝合金车架，而2015年均採用红色外观的钢管车架。

●2015年款暂时有深灰与白色闪粉底的新色，红色款则快将抵港。

●MV AGUSTA独一无异的排气管。

●随着近年流行800cc中量级街车，MV AGUSTA也顺应潮流，推出800版本，其马力输出毫无疑问比675更吸引，而小风挡上的BRUTALE 800，让人分办车辆是675，还是800。虽然车厂还有更大排及相同名字的BRUTALE 1090系列，但她们的风格及引擎规格(3缸与4缸的分別)有別，编者总认为3缸车是针对较斯文骑士而设。

●前避震拥有全调校功能，包括回弹、压缩及预戴。

●前掣动是双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳，一对拥有全调校的MARZOCCHI 43mm倒立前叉。

●水箱加油冷的散热系统。

●3缸12汽门的引擎，排气量是798c.c。

●快速电子升档器。

●拥有全调校的单筒尾避震。

2015 MV Agusta BRUTALE 800规格表
呎寸 SIZE
全长	2,085mm
全阔	725mm
全高	-mm
轴距	1,380mm
座位高度	810mm
最低离地距	160mm
净重	167kg
油箱容量	16.6L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷加油冷四冲程并列三汽缸DOHC 12气门
排气量	798c.c.
最大马力	125HP/11,600rpm （8段调校的Traction Control(循迹系统)及4个不同马力输出(Mapping)选择）
最大扭力	8.25kg-m/8,600rpm
压缩比	12:1
缸径x冲程	79mm x 54.3mm
供油系统	点火电喷综合系统，电子油门、配六喷咀Mikuni 47mm节气阀
点火	数码CDI
起动	电动
前倾角	-
拖曳距(T)	95mm
驱动模式	鍊条
离合器/波箱	湿式多片6前速离合器
车架 CHASSIS
车架型式	高拉力钢管及铝合金板混合式
前悬掛系统	43mm倒立套筒前叉，行程125mm
后悬掛系统	Sachs 单筒油压避震，设预载调校，行程125mm
前制动系统	双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳
后制动系统	单220mm钻孔碟配Brembo双活塞卡钳
前轮胎	120/70 ZR17M/C (58W)
后轮胎	180/55 ZR17M/C (73W)