金翼始祖：1976’HONDA摩托车

GMC

金翼始祖：1976’HONDA摩托车

      本田Gold Wing(金翼)由1975年诞生至今已经五代相传，由最初的水平对置四汽缸SOHC、每汽缸两气门，演变到今天的水平对置六汽缸DOHC、每汽缸四气门，现在的Gold Wing1800电子设备更加是当年Gold Wing无法比议的，所以Gold Wing这个名字一直被誉为巡航车界代名词。它的出现不单代表本田车厂的造车水平，还代表日本车当时最高的制造水平。后期的Gold Wing在美国俄亥俄州生产并销售，只是在近年再重新把生产线移回了日本本土。
　　Gold Wing历经三十多年蜕变，尽管外型和配置都在不断升级，但水平对置发动机(水冷)和轴传动依然是Gold Wing标志性配置。一颗灵魂的心脏，它的平稳和宁静令其它类型发动机无法取代。

　　今天所看到的是1976年第一代Gold Wing旅行版本，排量为999cc。与普通版本最大区别是车头加装了扰流罩，这个设计一直沿用至今。Gold Wing称霸旅行车界多年后，在八十年代中期日本其它三大家族才相继推出以直列四汽缸发动机为动力的旅行车与此抗衡，但到九十年代中只有Gold Wing能繁衍下来。（本段来于www.ok0763.com/read.php?tid=96499&fid=32）按照“电摩”国标要求生产的电动摩托车，免维护铅酸电池作为动力源，如果使用，总成本约5000元/辆左右，如果使用锂电池作为电源其车辆来源成本约8000元/辆左右，如果使用摩托车碟刹车辆电源系统，低于锂电池。

　　这款Gold Wing的仪表速度表最高时速设定为每小时150公里，发动机最高转速为10,000RPM。这个设定对于当时技术来说，还比较保守的。但由于Gold Wing是以巡航为主，所以其设定也以舒适为目的。它油箱是设置在坐垫之下，而发动机上方则是空滤所在。前刹车系统是采用一对232MM直径无孔碟配上单活塞卡钳。后刹车是250MM直径无孔碟配上单活塞卡钳。前后轮毂由钢丝条幅改为铝合金，作用是可以换上真空轮胎，从而适应长途旅行需要。
　　此车虽然经过三十多年的风雨侵蚀，但整车油漆和金属部件依然光彩依旧。今天有幸目睹一代名车Gold Wing始祖的风采，实在有点可遇不可求的感觉。