“悍妇”的诱惑 2005 Confederate Hellcat

GMC

“悍妇”的诱惑 2005 Confederate Hellcat

    1991年，Confederate公司成立，顶极的制造技艺和精湛的设计天赋使它迅速成为令人瞩目的美式摩托车制造商。92年，Confederate设计出自有专利的底盘和传动垫系统；94年3月，公司迁至路易斯安那州首府Baton Rouge，这里有6000平方英尺的大厂房；11月退伍军人节（Veteran's Day）当天，第一部摩托车被售出。从此，一个以CM为标志的全新品牌便跃然于世了。

    从96年到01年，CM第一代共500辆机车被制造出来。小批量、全手工的制作方式保证了它们始终处于最高水准。尽管对于CM你很难去定义，但它却容易被你感知，它纯粹而且特别，雍容却又充满力量。05款Hellcat·悍妇表现出来的特质就象是纯种欧洲良驹，同时也保留了传统美式V缸巡洋舰好斗的品行。

    劳伦斯（电影《阿拉伯的劳伦斯》）曾经说过：“融合在摩托车之内的正是血管里涌动的东西；它比地球上任何一种生物都更适合驾驭，因为它合乎逻辑地延伸了我们内心里渴望的东西。”如果说你能理解这句话，那么当你见到Hellcat时，气血上涌便不足为奇了。

    伫立于新奥尔良热辣的沥青大道旁，第一个快速的想法在脑海里闪现：“这个新出道的家伙怎会有高达60000美金的身价？”伴随着旋转的车轮，足有140匹马力被厚重的后轮释放出来，直至车子完全停止。轻松地挂上3挡，沿着新奥尔良大堤飞驰，尽情地将两边的物体抛于脑后，端坐于车上扣紧坚固的制动杠杆，被激活的对置6活塞卡钳和320 mm全浮动盘将Hellcat难以置信地压制下来，50mm Marzocchi赛车级完全可调倒立叉仅有少量的俯冲，伴随着双排气管再一次的重金属咆哮，快乐将一直延续。

    在新奥尔良的几天里，为了躲避隆隆的雷雨并寻找一个适合拍摄的外景地，不得不四处招摇。驾驭如此激情四射的野兽，令你不得不想起Carmen Electra（性感名模、PlayBoy封面女郎），象我等俗人似乎永远也无法激起她（它）全部的潜能。现在，前方已没有开放的道路，我能够真实地去感知胯下的Hellcat。

    在潮热的天气里，容易遇见最为狂放的摩托车。在离法国街区不太远的一幢老厂房内，便是CM的生产基地，当我达到时刚好是休息时间，员工们正在品尝红酒并讨论着摩托车。这是一个世界性的团队，老板是Matt Chambers，成员包括来自四面八方的车手、哲学家、艺术家、工程师和梦想家，这些人对于什么是真正的美式摩托车都有自己独特的见解。

    JT Nesbitt（CM的主设计师）向我展示了新车的概念图，Wraith·幽灵，你应该从媒体上看见过了，同样难以置信的当然有这次的主角——Hellcat·悍妇。虽然我要驾驶Hellcat，但Matt在此之前并没有为我介绍公司的某些细节。还是让我来说吧：始于1991年，作为誓造最美国化摩托车的美国人，Matt花去了13年的艰苦努力才使得现在的CM如此完美。从最早的原型车开始便要确定独特的个性，Matt更是一开始便考虑什么是他要的。最初就是制定“铁的规则”，即绝无妥协的付出，达到如同劳斯莱斯完全手工制作的品质。事实上，CM的定位就是一件有价值的传家宝，你能将它留给你的孩子，抛开金钱不说，这个价值是永恒的。

    夜晚，在Confederate的生产间，当我眼光越过那一排已经装配或尚待组装的Hellcat时，我被打动了！很明显，Matt没有违背当初全手工打造的誓言。Hellcat是我视觉上所见过的最具挑战性的摩托车，它的每一个细节是如此的惊艳，口水将洒满墙角，如果你注视许久的话。

    Hellcat（产品编号No. 39）将采用Matt命名的F型全手工制作底盘。机车拥有及其严格的生产标准以及自己的专利技术，车架上搭载的是124立方英寸（2034 cc）的S&S V-Twin引擎，拥有140马力的输出功率及145 lb-ft的扭矩。尽管Hellcat自重达到240 kg，但你最好还是紧握住把手，特别是在猛拧油门时，否则后果自负。S&S引擎在定制车市场是有口皆碑的，它从未出现过懒惰，在巨大的后轮抛开沥青路面时，请做好准备，不要让脆弱的心脏受到强烈的冲击。

    就外表而言，Hellcat像未来派的英国街头斗士，独有三只错列的Piaa头灯（远光、近光、宽光）、纯黑的前叉、凶恶的扮相、6活塞卡钳的径向制动器…… 当我再一次驾驶它时，我又有了更多的感悟，现代人体工程学设计却也诠释出40年代的古典以及80年代中期的超级车风格，时空交错的设计理念，将年代的沉淀与科技的锋芒完美结合，这便是Hellcat，绝不类同于任何一款的摩托车。

    端坐在舒服的坐鞍之上，感受机车带来的冲击，小巧的速度表和转速表皆是传统指针式，而轻触式电路开关却是完全的未来派，当点火或开启转向信号时，你甚至会怀疑这究竟是在操作数码相机还是在驾车！把手末端处下置的后视镜再一次让我回到那遥远的年代，天哪！在迷失的时空里我已经找不到方向了。

    诚然，它不象那些大量供应的超级车有着无懈可击的参数，但问题在于你要的真是一大堆程式化部品堆砌出来的冷血产物，还是一件与众不同的艺术品？Hellcat无疑是后者。$60000的定价决定了它不可能面向大众，甚至那些发烧友，它仅仅适合于极少数银包鼓鼓的骨灰级玩家！但是Matt和他的团队决不会为此而改变，否则，我们怎么去面对对艺术品的憧憬与向往呢！

    性能参数：

    发动机：S&S风冷 四冲程2034 cc V型双缸引擎

    缸径/冲程：111×95 mm

    传动系统：5速 6061铝质皮带

    车架：碳钢摇篮式

    最大马力：140 ps

    最大扭矩：145 lb-ft

    悬挂系统：前 Marzocchi 50mm倒立叉 完全可调 120 mm行程

              后 Penske 双弹簧减震 完全可调

    制动系统：前 双320 mm浮动盘 6活塞对置径向卡钳

              后 280 mm半浮动盘 双活塞卡钳

    轮胎规格：前 MetzelerME880 130/60 VR

              后 Metzeler240/40 VR18

    油箱容积：5.7 L

    全车尺寸（长/宽/高）：2184×876×1067 mm

    轴距：1575 mm

    重量：240 kg

    价格：$ 61000（2005年）