本帖最后由 jason8335 于 2015-6-23 00:19 编辑
新款Burgman 650的车头和车尾将以往圆润的线条抽走，留下了更多尖锐的造型，好似一颗尖牙，显得更加骨感，风阻也相对减小。前脸的设计像极了电影《驯龙高手》中的“没牙仔”，相信一定会有很多孩子愿意坐在他的身上。
改款后的Burgman 650两个前大灯都是长明灯，亮度也更高了；全新的仪表、尾灯让他焕然一新，感觉年轻了十岁！驻车手刹也变得更人性化，从车头改良到了座位下边，使用起来像是再开汽车，这种直觉式的操作更方便！
改进后的引擎比起老款更节油，Suzuki厂方给出的节油幅度可以达到15%；改变了众多人心中以往大排量踏板车“喝油”的观念。仪表的做工很是精细，如果只看仪表的话好似在驾驶一台豪华轿车一样，所有的警示灯在不亮起的时候都是隐藏的，彰显着高贵，全新的仪表上也增加了ECO节油提示灯。新款Burgman 650在较窄的街道里调头时，车头和车尾的位置更容易看到，能够清楚的知道车头车尾离墙壁或障碍物的距离。
Burgman 650最值得骄傲的SECVT变速箱也有精心改良，有效缩短了起步时35%的反应时间；加之新款的三角排气，倍显年轻！全新改良后的变速箱更加成熟，行驶起来十分顺滑，加速更线性，减速更平稳，减小了发动机的牵引力，在长距离下坡时只需换到手动档，保持在一档或者二档发动机就会给予足够的牵引力，行驶的感觉也会更好。在急加速的时候换挡的顿挫感很是轻微，比起老款的确改进了许多。
全新的Burgman 650只需将前座位靠背向前移动一些，骑行时上身保持垂直的坐姿便可以享受到靠背带来的舒适；车把与座位的设计更符合人体工程学，在加上配备了后座位靠背、前后座加热和电动风挡，让长途驾驶不在疲惫！
新款的重心比以往老款相对较低一些，在推动车辆的时候更加轻便；而且在新款车上减轻了皮带拖着后车轮的感觉，让推车也不再是件难题。
前轮依旧使用的是双盘刹，但是刹车盘改为了浮动式，明显提升了制动效果及制动稳定性，最新设计的ABS套件重量也减轻了55%，不仅如此，前后ABS在急刹车的情况下介入的很自然，不会太过生硬。
Burgman 650提供手动档及自动档两种模式排。在自动挡行驶的情况下也可选Power模式，可以改变自动挡升档降档的转速，驾驶更加运动感；这样的设计达到了节油或是提高动力两种使用目的。 SECVT采用了全部电脑计算设定，将三个感应器分别装在普利盘(drive pulley)、碗公(driven pulley)和曲轴，通过收集回来的数据，在配合当时的车速和油门位置，计算出所需要的动力，不使用普利珠，而是利用电动马达改变普利盘的直径，从而达到变速的效果。
Burgman 650的H型传动皮带是由三条皮带所组成的。能够耐高温，以及高抗磨性， 除了比金属轻以外，寿命更长，十分耐用。动力方面，新款Burgman 650起步的头段不是非常迅猛，但在中段和尾端的表现可以说超乎常人，绝对可以称之为“羊王”！
如果从另一个角度来看的话，抛弃热血沸腾的驾驶乐趣来说，这台车的整体感觉好像一台豪华商务车，行驶中的平稳、顺滑令人惊讶！
电动后视镜非常实用，操作也非常简单，相比老款的更小更流线，在拥挤的街道里两车相遇时完全不用收回后视镜，虽然小了，但新款的后视镜视野却更加清晰开阔；电动升降风挡的轨道不设有段落，可以随意调节，风挡的调节安静并且迅速，这些都是标准的配置！
Burgman 650的储物空间十分的多，光是车头部分就有三个，而且从外观上来看都是很不起眼的储物格，其实打开后里面会有很大的空间；座位下是个可以容纳10公斤重，50公升并且足够开阔的储物箱，可以轻松装下两顶全盔。另外车上还有一个12V的电源接口。
虽然在数据上看不出新款与老款有着多么明显的分别，但当骑上新款Burgman 650绝对能够给你一个超大的Surprise，减小了引擎牵引力，使得行驶变得顺畅，操控变得轻快；或许还有更多的改变，那些更多的惊喜，就有待你的发现……
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发表于 2015-4-12 09:55
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