在路上——2015年环塔拉力赛勘路

GMC

＊勘路第七部分＊

关于从和硕到鄯善的那条气势恢宏的长赛段，赛事主管朱晨光这样说：如果通讯能够覆盖全程，那么这条赛段就完美无瑕了。

何以强调通讯？归根结底，事关安全。

朱晨光表示：在比赛中，我们都期望所有的赛员都能平安顺利的完赛，但毕竟这是一场竞技比赛，在漫长而复杂的赛道中，谁都不能绝对避免意外，所以，在路线的安排上，我们得考虑追击车、救援车的停放，考虑直升飞机的位置，我们得考虑当赛道里万一发生意外的时候，如何用最快最有效的时间和办法来解决处理问题。

朱晨光打了个比方，在一场比赛中，赛道里分别布置着若干个追击救援工作小组，仿佛是若干条触角，相当于指挥中心的眼睛和手脚，受指挥中心调度。指挥中心和追击救援组的联系，全凭通讯支持，换句话说，通讯影响着指挥的声音，是比赛系统的耳朵和嘴巴。

从目前的赛事设备技术来看，每台赛车都配装着卫星定位追踪系统，在比赛中，所有赛车的移动状况，都尽收指挥中心眼底，倘若有什么异常，那么指挥中心将及时与就近的追击组联系，尽快了解问题或协助解决问题。

说到此，就牵扯了到比赛的另外一个重要的部门：通讯组。通讯组在一场比赛中，得为整场比赛准备多少组、多少个人，以最少的通讯中继覆盖单条赛段，并且，以分组接力的形式，保障赛段之间的顺畅衔接。

这就是在路线勘察中，我所理解的影响赛道形成的另外一个因素：安全，通畅的安全指挥系统。这是一个以人为本的比赛，你可以想象比赛现场会有怎么的澎湃与沸腾的，而所有尽情尽兴的背后，基于赛道设计者们周全细密的部署……

在沙漠之中、在高山之巅——通讯组总是在赛道不远的最高处……

（感谢 周京京 邹江 提供的通讯组勘路图片）

勘路的另外一个综合小组，他们负责做工作路书，分别负责燃油组以及直升机组的勘察。