世界最贵铁皮

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世界最贵铁皮

只要一提及上海私车牌照，大多数人反应就是网络上那句调侃的“世界最贵铁皮”，但在近段时间的政策组合拳作用下，价格回落至7万多元。

其实“最贵铁皮”早已易主，由于“只出不进”政策造成的资源稀缺，加上“大贸”玩家大量增加和黄牛的炒作，“沪A”黄牌摩托车牌近二三年来价格飞涨，2009年在35000元左右，去年初达到15到16万的天价，虽然目前稍有回落，但价格依然维持在14万至15万之间，让私车牌照望尘莫及。

　摩车牌照价格后来居上

　　上海摩托车牌照有四种，市民常见的主要有两种，一种是黄色的，排量在50CC以上的摩托车按规定要悬挂黄色牌照，分沪A、沪B、沪C，其中沪A和沪B基本上哪儿都能去，沪C禁止进入市区，黄牌照车允许带一人;另一种是蓝色的，为蓝底白字，排量在50CC以下的按规定要悬挂蓝牌照，所有蓝牌照车都禁止带人。此外，还有警察用的白色牌照、黑色的领事馆牌照等。上世纪九十年代，上海市各类摩托车随处可见，最高峰时注册登记的有60多万辆，其中轻便摩托车50万辆。随着“禁摩”及“摩转汽”政策的实施，上海的摩托车牌照“只出不进”，目前总量不到5万张，其中限制范围最少的黄色牌照更少。

　　尽管摩托车牌照没有像私车牌照一样，因为拍卖而产生了官方价格，但“摩转汽”的政策，可转汽车牌的摩托车牌二手市场价格一直与私车牌照价格如影随形。但是近两年，摩托车牌照价格突然“逆袭”，去年年初，“沪A”黄牌摩托车牌甚至达到了15到16万元，远远超过了同期9万元左右的上海私车牌照价格。

　　玩“大贸”的大有人在

　　“现在玩‘大贸’的大有人在，而摩托车牌照的资源越来越少，不像小汽车那样每年还在放额度，物以稀为贵，价格就涨起来了。”

“大贸”就是通过正规渠道进口的大排量高档摩托车，比较流行的有哈雷、宝马等，近几年杜卡迪、川崎等名车4S相继登陆上海。

而大贸摩托车的销售价格也是大部分人没办法接受的。大排量的摩托车价格从5万到30万左右不等，更有川崎H2R72万元的豪车。在一般人开来，这中高档的摩托车的价格完全是一款中上家用轿车的价格，会有人买吗？但是对于摩托车爱好者来说，摩托车在他们心中可简单是代步工具而已。

“玩这种摩托车的人一般都是有钱有闲的人，还有就是摩托车发烧友，购买群体从90后到60多岁的都有。”就因为买得起这种价格的摩托车，十几万的牌照费对他们来说也不算什么，现在政府已经不放摩车牌照了，牌照越来越少，要想上牌只能找黄牛，基本上一天一个价。

　　黄牛有很大“定价权”

　　面对“天价”的上海摩车车牌，有知情人士表示，除了“大贸”玩家大量增加造成的供求紧张外，黄牛在其中有很大“定价权”。

这位人士称，由于摩托车属于小众消费，因此市场上专门做摩车车牌的黄牛很少，大多还经营着其它的二手车生意。

现在人的生活越来越好，摩托车也角色转变成为休闲娱乐的大玩具。玩摩托车的人越来越多了，在上海这样的大都市摩车车牌价格飞涨也是必然的，特别是从前年开始。对于黄牛而言以前收到牌照后，总着急着找下家，赚个一二千就算了，但是现在不一样了，收到牌照后就待价而沽。同时，花巨款买到了爱车，对于牌照也不会舍不得钱，那为什么不上沪C，沪C的价格较为便宜，其实这个问题的解答很简单，沪C禁止进入市区是其一，其二是有钱买昂贵的摩托车，在车友圈里上一块沪C必定会给自己丢面子，没强调啊！

现在二手摩车车牌掌握在一个很小的群体之中，一部分在摩托车用户之中，另一部分则是在黄牛手上，由于是小众消费再加上供求渠道不畅，卖家找不到买家，买家找不到卖家，黄牛成为唯一的“中转站”。

随着日益增长的沪A牌价格，手上有沪A牌的普通摩托车用户也同样存着观望的态度，不愿意放掉手中的车牌。

“上海的摩的师傅都是沪A，是真的吗？”

是真的，可不能小看魔都的摩的师傅哦！

“最贵铁皮”的产生其实也处在一个尴尬的局面，随着全国汽车拥有量的成年成倍增长，各大省会直辖市都采取限牌进市区的政策，而当下摩托车局势并不是很好的时候，“只进不出”的沪A价格飙涨，政府恐怕也只是观望。