长江750前身R12-R72-M72

五羊

说起来BMW，第一印象就是别摸我，当初疯狂的石头一句经典台词，让BMW从此老少皆知，你可以不认识28个英文字母，但是BMW这三个字母你必须认得，现在与其说是看电影，不如说是看在广告，不过像BMW这样让人过目不忘的广告，目前为止，没有后来者。 德国有四家比较著名的汽车企业，这四家企业大部分产品都有雷同，不过在摩托车制造领域，BMW堪称是德国的标杆性企业，在我的印象当中古板的德国人还是比较适合做轿车，四平八稳的，摩托车应该是属于激情的意大利人的专长，不过放眼现在欧洲的摩托车市场，意大利的品牌是最多的，不过德国正是因为有了BMW,才在世界大排量摩托车领域占有了一席之地。 二战爆发前期，希特勒深知面对幅员辽阔人口众多的苏联，采用一战期间的攻坚战阵地战战法绝对是死路一条，于是德国的军事专家古德里安开创性的提出来闪电战的战法，说穿了就是大型机械化集团军在空军掩护下进行大规模的穿插，从而达到把对手逐个击破的目的，首战闪击波兰，27天占领了波兰全境，战术非常的成功，不过在成功的背后是倚仗于强大的德国工业，如果没有性能优异的武器装备，就算是在先进的战术思想也难以发挥他巨大的威力，今天的主角就是在二战德国军队当中扮演过不光彩角色的BMW R系列摩托车。 因为最早BMW公司生产飞机，后来生产飞机发动机为主，所以这个就是BMW公司最早的标志。

二战前期，独裁者希特勒上台，刺激经济发展，这个时候军方需要一种结实耐用价格低廉的通信用摩托车，BMW瞄准了当时这一市场空当，利用自己强大的技术优势，开创了BMW历史上第一款摩托车，由此开始BMW便在此领域一发不可收拾

R系列算是BMW公司摩托车的开山之作，R12系列是BMW公司第一款成功的量产型摩托车，双缸4冲程发动机，排量750ml，功率18PS，最高车速110KM，虽然在R12之前BMW公司生产过R42，R2，R35三款摩托车，但是其知名度和产量远不及R12，很多人也误认为R12是BMW公司的第一款摩托车，着实是因为其名气实在是太响亮了。

R12三轮型，就是现在俗称的胯子，主要技术参数都和基本型R12相同。

战争狂人希特勒为什么能够上台，因为他许诺给老百姓工作，黄油和面包。在希特勒上台之后德国经济开始迅猛的复苏之路，从R 12就可以看得出来，做工精致外表精美，在20世纪30年代来说，这样的工艺水平在欧洲堪称一流。

当时摩托车技术并不是很成熟，为了满足军方严苛的试验，BMW R12的车架异常坚固，车架上面的黑色装饰件，估计是为了在颠簸路面骑行的时候不会碰到车手膝盖，因为这是在战前生产定型的产品，所以我们可以看到即便是在装饰件上面也印有BMW的字母。

军用型的R12摩托车，典型的沙漠式涂装，因为当时无线电通信技术并不如现在这么发达，所以给通信兵配置一种皮实耐用的摩托车，是提高通信效率最好的选择。

R 12车体右侧的换挡机构，油箱隐藏在车架当中，因为主要是通信兵使用的，所以只有一个座位，当现如今手机普及到小学生的年代，看看当时的战场通信技术是多么的落后，同时代的中国战场，还处在骑马通信的年代。

德国军方使用的R12早期型，可以看到规整的踏板。

虽然车体喷有清晰的红十字标志，但是谁都明白稍加改装就可以用作军事用途。

R12正面标准照。

车身前部特写，BMW的标志清晰可见。

德国陆军装备的标准涂装的R12型，油箱，备胎，多功能挎包一样不少。在战争的初期，担负着侦查，通信，巡逻等多种任务。

R12后期型，这时候二次世界大战已经爆发，为了节约生产成本取消了发动机两侧的歇脚踏板，改成了简易的撑杆。增加了一个可拆卸式座椅。

R12的座椅造型堪称经典，座椅前部的拉环起到了画龙点睛的作用。

便携式工具箱，座椅都是可拆卸的。

德国陆军装备一次的例行检阅，装备的R12型，没有机枪架。

战场上出现的R12型，可以看到前方清晰的机枪架，大灯加装防空灯灯罩，这一代R12从1935年开始生产直到1941年停产，因为R12是基于民用车基础上面改装的，所以很多设计并不适合军方的要求。在装备部队三年之后，1938年起，R12的改进型R71型进入了德国军队服役。

针对R12型暴露出来的缺点和不足，BMW公司进行了改进，推出了更加适应军方需求的R71型摩托车，从外观上看，最大的区别就是后轮带有减震筒。

侧面看去硕大的发动机非常抢眼，车架构造简单精巧，整个车身结构一目了然

翻新后加装的防空灯，可以看出来车体油箱要比R12型大出来很多，后轮加装了减震筒。

国产长江750的原型是乌拉尔M72，而乌拉尔M72的原型就是BMW R71。

军迷修复的R71，就连挎斗上面的机枪架都没有遗忘，R71型从1938年生产到了1941年，虽然时间很短，但是产量惊人，而且R71型大规模生产的时期正好是德国闪击战节节胜利的时候，所以R71跟随着德国军队横跨了整个欧洲，各个战场都可以看到R71的身影。

随着战争的持续进行，二战陷入了胶着状态，苏联地大物博，德国没有足够的实力在短时间之内结束战斗，陷入了德国人最不愿意看到的阵地战，这时德军的装备也进一步简化，于是R71的简化版本R75应运而生，虽然是R71的替代车型，但是R75的经典程度远不如R71，1941年开始，经典的R12，R71车型同时停产，当年R75车型开始生产。

R75型相比于R71型，结构更加的简单，生产成本降低，更加适合当时德国的实际情况。

后期型的R75已经将便携式行李箱从皮箱改成了一次性冲压成型的铁箱。德国实力衰落由此可见。

减震筒取消。发动机结构简化，加粗前减震筒，为了就是降低故障率。

排气管的设计也和R12，R71不同，取消了R12，R71沿用的双排气管，改为了单侧排气管，并且排气管位置加高。

苏联战场上，德军装备的R75，R71编队行进，按照正常的情况来说，后来的R75的性能要强于R71，但是因为当时德国实力日渐衰落，造成了新型R75性能还不如老型的R71，这也就是为什么现在R71依然可以经常看到，但是R75就非常少见。

驻扎在北非的德军装备的R75，战争就是对一个国家综合实力的考验，虽然纵观二战历史我们可以发现，同盟国一方的装备越打越好，而轴心国一方的装备越打越差，到了战争末期，苏联已经可以集结上万门大口径火炮轰击德国首都柏林，这个就是综合国力的差距。BMW公司的R系列摩托车虽然在二战当中扮演了不光彩的角色，但是其优良的性能使之成为广大车迷耳熟能详的型号。

前苏联生产的乌拉尔 M 72型摩托车，其原型车即为BMW R71，当时苏联工业基础远不如德国，性能相比于R 71逊色不少，建国后我国从前苏联引进乌拉尔 M 72的技术生产出来的长江750型摩托车，很长一段时间都成为了我国大排量摩托车的代表作，时至今日长江750型依然在生产，也算是对BMW R 71这款经典车型最佳的赞誉。