革新街车驾驭乐趣 试驾2015 BMW R1200R

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革新街车驾驭乐趣 试驾2015 BMW R1200R

谈到街车，大家会想到的是经典车型，或者是线条非常锐利科技化又暴力的车款呢？不过不管想到的是什么，大部分人最少会联想到的，就是 BMW R1200R 系列车款，这类车款采用水平对卧引擎，加上旧款在车体造型上比较典雅，在去年时 BMW 发表一款 Concept Roadster 车款，帅气造型掳获许多爱好外观为主的车友们，而 BMW 透过 Concept Roadster 的设计发想，将旧款的 R1200R 进行改进，成为今日大家看到的全新 2015 BMW R1200R 罗！

2015 BMW Motorrad R1200R 采用水平对卧双缸双凸轮轴水冷引擎，外观则是无罩街车造型，搭配舒适的街车设定把手，骑姿与骑士三角都非常好找，也许大家会觉得不就是旧款换个造型继续卖吗？但这次 BMW 为了车体轻量化，特别将使用许久的 Telelever 前悬吊系统取消，改为大多数公升级街跑车款使用的双潜望式倒立前叉，让前叉造型能够更简约，并在马力提升的同时减轻车体重量。

小编曾经骑过水平对卧车系的大鸟，后来又骑上水平对卧水冷引擎的水鸟，在这两款车中明显感受到全新引擎所带来的动力体验，而这次 R1200R 采用来自 R1200GS LC 水鸟的水冷水平对卧双缸引擎，在动力方面更不容小看。

R1200R 山路上的表现全靠新世代水空冷引擎加持下，出弯扭力随传随到，不需像多缸车还得等转速上来，R1200R 大约在 3500rpm~6500rpm 都是扭力甜带，维持这个转速能让出弯体验颠复车身重量所带来的刻板印象。

水平对卧引擎之设计，能有效降低车体中心，左右连续弯道操控一点都不困难，虽然没有采用 BMW 招牌之一的 Telelever 前轮悬吊系统，但使用 Telescope 潜望式 45mm 倒立前叉也并不会太过于软弱，骑乘特性也比较不再这么特殊，更好上手。

在煞车性能方面，R1200R 前轮的 Brembo 虽然在外观上与新款 F800R 采用相同卡钳，但整体制动性能更比 F800R 线性许多，也能足够在正确时间布署煞车力道，同时 ABS 防锁死煞车系统灵敏度也值得赞赏，试驾当天突然下起午后雷阵雨，使用到 R1200R 的防锁死煞车系统也在雨天得到不错的回馈感受。

而水平对卧引擎正是 R1200R 的一大卖点，引擎特性非常有乐趣以外，在油门补正时还会感受到因为曲轴纵置于车辆轴线缘故，所产生陀螺仪效应，出弯时能给骑士不少安心感补油门。

不过缺少 Dynamic 模式的 R1200R，在动力数据表现虽然与 R1200GS LC 相同，但油门线性较没有这么猛爆，反倒更适合市区骑乘。

原厂搭配的 MICHELIN Pilot Road 4 在湿滑的路面能提供不错的抓地性能，排水性很适合像 R1200R 这类每日都有可能骑乘的街车车款，轮胎灵活度与导向性也值得推荐，就只差耐磨度不知道如何罗！

整体而言，新款的 R1200R 一改动力与车辆操控性，让在操控平易近人的同时，更进一步提升动力，面对市区道路更是游刃有余，DTC 动态循迹控制系统也能避免在湿滑路段时，将动力过度操作时产生危险的可能，以人员安全为主的 BMW 设计值得推荐；试驾过后也让我们更期待 BMW 以水平对卧引擎设计的仿赛车款 R1200RS 能带来什么样的体验，想到就真是令人兴奋呀！

全新的 2015 BMW R1200R 在各种方面都有不错的进化，引擎结构、重心设计、操控系统，甚至贴心的电子配备等都有所选择，若预算够多，其实水平对卧引擎车款真的值得尝试看看，特殊的引擎中新摆放方式，能够给予不错的车身稳定效果，比起水鸟那线条较多的车体设计，R1200R 更是优雅许多，不过最终还是得看消费者们如何抉择，毕竟每个人适合的车款都不同，若爱好街车却又不知如何挑选，还是建议多看看多比较，也许也会有不同的收获唷！