ZERO Type9 日本零式机车改装欣赏

GMC

ZERO Type9 日本零式机车改装欣赏
“ZERO ENGINEERING TYPE 9
之前的T6 大家也许会说硬尾,尽管人家车架轮胎吸震很好,
之前的T6 大家也许会说太小,尽管人家轴距和轮胎前后长度和肥仔一样.
在北美的市场ZERO 也遇到这样的问题,老外实在是180CM 多是正常身高. 伴随三年的研发,全新的T9出炉了.
全新设计的车架,ZERO ENGINEERING 的东家是PLOT,日本最大的私人赛队,SBK日本国内的比赛会在前三,测试的赛道和丰田的挨着,全新的车架保留风味同时,增加了显著的多连杆避震系统,中央避震器预载阻尼和回弹都可以调整. 继续使用S&S发动机的T9,注意日本版本是使用HD发动机的电喷系统.这次的是化油器版本.
全长增加15CM,总长达到了2450CM,和大滑翔差不多了.增大了油箱容积,保证160KM的里程,超过883和 48车系.
不多说了,马蹄点还是那样浑厚,不是简单的调低怠速那种空荡的声音,是浑厚的.
路面的感觉没有变,但是遇到比较大的起伏舒适感好很多.
如果说硬尾的T6是复古的硬汉,那T9就是侠骨柔情了.多发点图片,言多必失,车和时间会说明一切.”

型　式 PRC
全　長
2,425mm
全　幅
795mm
全　高
935mm
軸　距
1,689mm
最低地上高
140mm

座椅高度
636毫米

整车重量260千克
骑行能力1人
发动机型号GDV
发动机类型四冲程风冷OHV·
V型双缸发动机
总排气量1449cc
内径×行程（mm）×95.3毫米101.6毫米
燃料供给装置格式燃油喷射
起动系统细胞
干式油底壳润滑系统
约10L油箱容量
离合器式湿式多片螺旋弹簧
传输格式常啮合的5速回
主销后倾角（度）38°
轮胎（前）4.50-18
轮胎（后）5.00-16
制动器类型液压盘式（正面和背面）

HKK

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