两冲程雅马哈最后的2T力作

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两冲程雅马哈最后的2T力作

TZR250 在1991年推出新一代TZR250，以V-Twin 发动机取代并列双缸发动机，代号3XV，并在车名后加上了代表性能的R。TZR250R 搭载了39mm 倒立前叉以及海鸥式后臂，都与同期的YAMAHA TZ250 同步设计，让TZR250R 几乎拥有与TZ250相同的外型之外，也有让大部份零件具有通用性。同年还推出限量的SP 版，搭配TZ250 发动机、加大水箱、干式离合器与改良过的齿比外，前几减震也改为41mm 全可调倒叉。

TZR250R SP 各项改良细节。

之后TZR250R于1992年推出以标准版改为干式离合器的，整个3XV 系列就以TZR250R、TZR250RS、TZR250R SP 三款为主要车系。1993年因为日本法规限制，TZR250R 全车系最大功率都降为30kW。最后在1995年推出最终版的TZR250SPR，为SP 版的强化版，虽然马力同样被限制在30kW，但搭载最新的三重YPVS 系统，能对应从低转速到高转速的输出。车架也更加强化，TZR 车款于2000年赢得铃鹿四小时耐久赛，并在日本各地区赛事拥有亮眼成绩。

TZR250RS

TZR250R 以优秀的弯道性能，成为当年YAMAHA 的代表作之一，最后在环保意识与四冲程掘起，1995年后全面停止生产二冲程车款，TZR250SPR 也在1999年于日本终止销售。

王少_YNj1n

这个车挺少见的，